[实用新型]一种铺设于铁路公路平交处的道口板

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路和公路平面交叉处的铁路道口铺面的领域，具体涉及一种铺设于铁路和公路交叉处的铺面板。

背景技术

铁路道口板铺设于铁路和公路交汇处，是保证铁路和公路安全运行的铁路轨道平交道口的附属设备，同时也是铁道轨道中的薄弱环节，是铁路设备管理的重点。

现有铁路道口主要采用钢筋混凝土道口板，容易出现线路空吊板、道床翻浆冒泥、道口不平整、道口板破损、使用寿命短和维修工作量大等严重影响道口使用的缺点。并且，行人过往易摔倒，机动车在道口易受阻，致使铁路道口事故增多，影响行车安全。

现有的技术有采用一体化的道口板，用橡胶制成，道口板和轨枕连接不密贴，传力不均匀，且不易吸收运行中的振动和噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平整不翘起、有效减少振动和噪声、防滑性好、维修周期长的铁路公路平交道口板，可以解决混凝土道口板易破损、使用寿命短等缺点。

实现本实用新型目的的具体技术方案为：

一种铺设于铁路公路平交处的道口板。所述道口板包括连接件、中间铺面板和两侧铺面板，所述中间铺面板和两侧铺面板通过连接件分别与铁路的轨枕连接。中间铺面板和两侧铺面板是根据铺面板在轨道上的位置而命名的。

所述连接件包括若干个U型螺栓、螺母和垫圈。

两侧铺面板铺设于铁路与公路相交处的钢轨外侧，中间铺面板铺设于铁路与公路相交处的钢轨内侧，其通过U型螺栓与轨枕紧密连接。

其中，所述中间铺面板和两侧铺面板是由嵌丝橡胶制成。嵌丝橡胶是用织物增强的橡胶材料，包括用棉纤维、聚酯、尼龙、人造丝、芳香族聚酰胺五种主要材料进行增强。本发明提出的道口板是用尼龙丝增强的橡胶板。尼龙丝增强橡胶的强度更高，而且耐热。所述嵌丝橡胶制成的道口板采用大型平板硫化机一次性浇注而成。

其中，所述中间铺面板和两侧铺面板与轨枕通过U型螺栓、螺母和垫圈固定（锚固）连接。所述U型螺栓为1-4个。即每一块板（一块中间铺面板或一块两侧铺面板）用1-4个U型螺栓。

其中，所述中间铺面板和两侧铺面板上设置有螺栓孔，U型螺栓套在轨枕上，从螺栓孔穿出，通过螺母和垫圈固定。

其中，所述螺栓孔还设置有橡胶塞。锚固（固定）好后，在螺栓孔内塞入橡胶塞，防止垃圾掉入，保护螺纹和螺母，同时保证道口板面平整。

另外，中间铺面板和两侧铺面板表面设置有凸起。所述中间铺面板及两侧铺面板的顶面为平面，设置圆形小凸台，提供弹性和增加摩擦力。

本实用新型提出的道口板适用于铁路的钢轨为60kg/m的钢轨。

其中，铁路上的扣件为弹条Ⅱ型扣件。扣件是连接钢轨和轨枕的部件，弹条用于扣压钢轨。

其中，铁路上的道床为Ⅲ型预应力混凝土枕碎石道床。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种尤其适用于铺设60kg/m钢轨、弹条Ⅱ型扣件和Ⅲ型预应力混凝土轨枕碎石道床轨道的铁路与公路平交道口的道口板。其通过U型螺栓与轨枕紧密连接，使道口板与轨枕形成稳定的传力结构，整体性好。并且，嵌丝橡胶制成的平交道口板具有弹性好、平整美观、抗冲击、吸收振动和噪声、摩擦力强、防滑性好、重量轻、铺设方便、使用寿命长、养护维修量少等优点，具有混凝土道口板无可比拟的功能优点，并可有效提高道口车辆通过能力和运行安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路公路平交道口板的铁路公路平交道口俯视图。

图2为图1的A-A截面图。

图3为图1的B-B截面图。

图中，1为中间铺面板，2为两侧铺面板，3为钢轨，4为轨枕，5为U型螺栓，6为螺母和垫圈，7为橡胶塞，8为切断的U型螺栓端头，9为圆形凸台，10为弹条Ⅱ型扣件。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1