[实用新型]油压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轿厢的缓冲停止器，尤指一种油压缓冲器。

背景技术

当电梯轿厢或对重滑落时，为了防止电梯轿厢或对重滑落在电梯井道内不停上下运动，在电梯井道底部安装油压缓冲器。使电梯轿厢或对重向下运动与油压缓冲器上面发生碰撞后，曳引机断电。油压缓冲器使电梯轿厢或对重缓和制停。

结合图1所示，现有的电梯油压缓冲器包括底板1’。底板1’上面焊接压力缸2’，压力缸2’的上部安装有油窗部件5’，压力缸2’的上端粘接固定压力缸螺套6’。压力缸2’的内腔上部安装有活塞3’。活塞3’与压力缸2’之间安装有活塞环4’。活塞3’的上端连接有活塞筒8’。活塞筒8’的上端穿过压力缸螺套6’后与端盖9’密封连接。活塞筒8’与压力缸螺套6’之间滑动连接。活塞筒8’与压力缸螺套6’之间安装有O型密封圈7’。端盖9’上垂直安装有密封螺塞部件11’。密封螺塞部件11’的下端伸入活塞筒8’的内腔上部。端盖9’的上面连接缓冲板10’。底板1’的上表面焊接调节杆20’。调节杆20’的上端向上依次穿过活塞3’和弹簧支座18’后伸入活塞筒8’的内腔底部，并且通过与螺母19’螺接将弹簧支座18’固定于调节杆20’上部的台阶面上。活塞筒8’的内腔安装有压缩弹簧12’，压缩弹簧12’的上、下端分别抵在端盖9’的下面和弹簧支座18’的上面。端盖9’的外侧面与开关打杆13’连接。压力缸2’的外侧面连接有开关支架14’。开关支架14’上铰接有销轴，销轴上连接转动板17’，开关打杆13’的底面与转动板17’接触。开关支架14’上安装有开关16’，开关16’的触点15’位于转动板17’的正下方。使用时，当轿厢或对重在电梯发生故障向下滑落时，向下运动碰触到油压缓冲器的缓冲板10’，缓冲板10’带动活塞筒8’、活塞3’及开关打杆13’向下运动，在此过程中，活塞筒8’沿压力缸螺套6’的内腔表面滑动，活塞3’沿压力缸2’的内腔表面下滑，油压缓冲器中的油液填充到活塞筒8’的内腔，当开关打杆13’推动转动板17’向下碰触到开关16’的触点15’时，曳引机断电，油液产生的液压力使电梯轿厢或对重缓和制停，减小了电梯轿厢或对重下降的冲击力。

该油压缓冲器具有以下缺点：

(1)调节杆上端穿过活塞及弹簧支座后与螺母螺接，通过该结构限制活塞筒的运动行程，防止其脱离压力缸，其需要在调节杆上端加工螺纹，浪费工时，调节杆与螺母安装也不方便；

(2)该油压缓冲器的活塞筒直接用压力缸螺套内腔表面进行导向，由于螺纹套是钢件，硬度较高，在活塞筒运动过程中会划伤活塞筒，不能确保油压缓冲器的使用性能，油压缓冲器的使用寿命短；

(3)采用开关打杆及转动板碰触开关的触点，需要设置很长的打杆，不仅浪费材料、浪费安装空间，同时油压缓冲器每次动作后，开关打杆会倾斜，与开关支架产生干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油压缓冲器，其结构简单、易于加工、安装，降低了生产成本，限位省时。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种油压缓冲器，包括底板，所述底板上面焊接有压力缸，所述压力缸的上端连接压力缸螺套，所述压力缸的内腔中部安装活塞，所述活塞与压力缸之间设有活塞环，所述活塞的上端连接活塞筒，所述活塞筒的上端穿过压力缸螺套后与端盖密封连接，所述端盖的上面连接缓冲板，所述压力缸螺套与活塞筒之间安装有O型密封圈，所述底板的上表面垂直连接调节杆，所述调节杆的上端依次穿过活塞和弹簧座，所述弹簧座卡置于调节杆上部的台阶面上，所述端盖与弹簧座之间安装有压缩弹簧，其中所述弹簧座与活塞之间为间隔设置，所述活塞筒的外表面中部沿周向设有第一环形槽，所述第一环形槽内安装有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈的上表面抵在压力缸螺套的下表面。

本实用新型油压缓冲器，其中所述压力缸螺套与活塞筒之间设置有铜导向环，所述活塞筒与铜导向环之间滑动连接。

本实用新型油压缓冲器，其中所述压力缸螺套的外表面连接有开关支架，所述开关支架上安装有开关，所述开关的轴线与压力缸螺套的轴线垂直，所述压力缸螺套的侧壁上设有第一通孔，所述第一通孔内安装有一端可与开关的触点接触的开关销轴，所述活塞筒的外表面沿周向设有第二环形槽，所述开关销轴的另一端插入第二环形槽内。

本实用新型油压缓冲器，其中所述第一通孔的内腔安装有轴套，所述开关销轴安装于轴套内，所述关销轴与轴套之间安装有O型第二密封圈。