[实用新型]一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置。

背景技术

由于相比汽油有更大的热值和热转换效率，随着汽车的不断发展，柴油机在汽车上的应用越来越广泛，技术也越来越成熟。柴油机的主要特点有：1.能量密度高,燃油消耗率低。2.燃油经济性好。3.温室效应气体排放少,其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30%～35%,但废气中含有害成分较多,噪声较大,在环保方面已引起重视。4.功率和转速范围大,应用领域宽。这些优点为柴油机的发展奠定了较好的额基础。

柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，正是由于这个特点，柴油机的空气和燃油的比例应该有较好的控制，在柴油发电机启动时，特别是冷启动时，发动机和油箱之间的油管内存在大量的空气，使得发动机不能得到较为合理的空气燃油比，从而不能较好的启动，所以，在发动机和油箱之间的油管上一般设置有一个手动排气泵，用于将油管内的空气排出。

柴油机的手动排气泵一般固定在油箱上，在需要使用手动排气泵时，将排气泵取下，并对其进行挤压，从而排出油管内的气体，正是由于手动排气泵需要经常取出和安放，所以手动排气泵的安装固定和其他泵体的安装有所不同。传统的手动排气泵一般采用悬挂的方式，泵体经常会与其他部件碰撞，对排气泵的工作可靠性和使用寿命有较大的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置，本实用新型所要解决的技术问题是使手动排气泵与车身固定牢靠而且可拆卸。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置，该排气泵包括泵体，其特征在于，本固定装置包括与车体连接的支座，所述的支座上固设有至少一个弹性卡接件，所述的泵体能够在外力的作用下固定在卡接件上或从卡接件上松脱，所述的支座与车体之间设有一个能够将两者固定的连接结构。

本实用新型的工作原理是：手动排气泵需要拆下来操作，使用完后再重新安装上去，本装置在车身上固定有一个支座，然后在支座上固设若干个弹性卡接件，利用弹性卡接件将泵体卡接，使得泵体既可拆卸，而且固定牢靠。

在上述的一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置中，所述的卡接件包括一个设有开口的卡箍，所述卡箍的开口宽度小于本体直径，所述卡箍的内孔能够与本体配合并将泵体固定。卡箍为金属片制成，内孔直径与泵体配合，卡箍的开口比泵体直径略小，需要外力的作用将泵体卡接在卡箍的内孔内，在实施中，泵体固定部位的直径为22mm，卡箍内孔的直径为23mm，使得泵体紧贴在卡箍的内孔内。

在上述的一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置中，所述的连接结构包括若干个螺栓，所述的螺栓能够与车体上的螺栓孔配合将支座与车体固连，所述的螺栓上还套设有垫圈。利用螺栓将支座固定在车体上，防止泵体窜动。

在上述的一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置中，作为另一种技术方案，所述的连接结构包括若干个固设在支座下端面上的卡扣和设置在车体上的通孔，所述的卡扣能够卡接在通孔内。手动排气泵还可以安装在车体上的冷却风扇上，由于冷却风扇为塑料材质，用卡扣的固定方式能够更好的固定和简化结构。

在上述的一种柴油发动机上手动排气泵的固定装置中，所述的卡箍有两个，能够分别卡接在泵体的两端。两个卡箍分别卡接在泵体的两端防止泵体在支座上窜动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、手动排气泵利用卡箍固定在支座上，既可以实现可拆卸连接，而且固定牢靠。

2、可以根据安装空间和发动机舱的布置，旋转本装置提供的两种支座固定方式，使本装置具有较好的通用性。

附图说明

图1是实施例一中手动排气泵的固定装置的结构示意图。

图2是实施例一和实施例二中卡箍的结构示意图。

图3是实施例二中手动排气泵的固定装置的结构示意图。

图4是实施例一和实施例二中手动排气泵与车体固定时的状态示意图。

图中，1、车体；2、支座；3、泵体；4、卡箍；5、开口；6、螺栓；7、垫圈；8、卡扣。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：