[实用新型]汽车摆臂

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种连接件，具体地说是一种连接车身与转向节的汽车摆臂。

背景技术

汽车摆臂作为汽车底盘悬架系统中的主要安全结构件，它的功能是连接车身与转向节，并在两者之间传递载荷，在汽车摆臂设计时要求具有足够的强度和可靠性，同时，还要求能够尽量减小重量和尺寸。现有的汽车摆臂采用锻造或者铸造的方式加工，也有的采用两个扣合并焊接为一体的钣金件制造，其中，采用锻造或铸造加工的汽车摆臂往往强度高、可靠性较好，但是重量较大，采用钣金件扣合焊接制造的汽车摆臂重量较轻，但是由于采用两片钣金件扣合焊接的形式来增加强度，往往结构复杂，焊缝处可能连接不良，导致加工困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车摆臂，其结构简单，加工容易，重量轻，可靠性好。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车摆臂，包括由单层钢板冲压成型的本体，在本体长度方向上的其中一端设有用于安装球销的翻边孔，另一端设有突出的两个安装部；

每个安装部均包括两个向本体的同侧表面翻折的安装耳，以及与这两个安装耳连接、将安装耳两侧连通的套筒；

两个套筒共轴线设置。

作为对本实用新型的限定，在本体的周缘设有与安装耳相接、与安装耳同向翻折的翻折边。

作为对本实用新型的另一种限定，所述每个安装部的安装耳上设有共轴线设置的翻边安装孔，翻边安装孔的翻边翻向安装部的内侧方向，所述套筒插装在翻边安装孔内。

作为进一步限定，位于外侧安装耳的翻边安装孔的孔径，大于内侧安装耳的翻边安装孔的孔径。

本实用新型还有一种限定，在本体的表面上设有长圆形加强筋，在加强筋上设有用于安装缓冲块的连接孔。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的汽车摆臂，采用单层钢板冲压成型的本体，并且在本体上设置翻折的安装耳作为安装部，它的结构简单，重量轻，并且冲压加工比较容易，可靠性好；安装耳上设置翻边安装孔，能够方便套筒的安装和更换，从而便于组装和维修；外侧安装耳的翻边安装孔的孔径大于内侧安装耳的翻边安装孔孔径，从而便于两个翻边安装孔的一次成型，提高加工合格率；在本体的周缘设置翻折边，能够有效地增加本体的抗弯强度，提高可靠性；在本体的表面设置加强筋，能够进一步的增加本体的抗弯强度。

本实用新型适用于各种汽车上，用作连接车身与转向节的连接件。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1中安装部12的沿A-A方向的剖视图。

图中：10-本体，11-翻边孔，12-安装部，121-安装耳，122-套筒，123-翻边安装孔，13-翻折边，14-加强筋，141-连接孔。

具体实施方式

实施例

如图1及图2所示，本实施例公开了一种汽车摆臂，它被安装在车身与转向节之间，它包括由单层钢板冲压成型的本体10，在本体10的长度方向上的一端设置了用于安装球销的翻边孔11，在与该端相对的另一端则设置了两个突出的安装部12用于连接车身。

这两个安装部12的结构对称，均包括两个向本体10的同一侧表面翻折的安装耳121以及与安装耳121连接的套筒122。其中，在同一安装部12的两个安装耳121上都设置了贯通并且共轴线设置的翻边安装孔123，套筒122被插装在这两个翻边安装孔123上，翻边安装孔123的翻边翻向安装部12的内侧方向，此处所指的内侧方向，指的是由任意一个安装耳121的位置指向两个安装部12的中间位置的方向，距离该中间位置较近的安装耳121处于内侧，较远的安装耳123则处于外侧。将外侧的安装耳121的翻边安装孔123的孔径设置为大于内侧安装耳121的翻边安装孔123的孔径，这样设置后，能利于两个翻边安装孔123的一次加工成型，提高合格率。由于两个套筒122的结构相同，因此，这两个套筒122被分别安装在两个安装部12后，它的轴线是共线的，可以供车身从安装部12中顺利的穿过。

为了提高本体10的抗弯强度和稳定性，在本体10的周缘设置多个与安装耳121同向翻折的翻折边13，这些翻折边13的一端与安装耳121连接，作为安装耳121在本体10上的延伸。同时，在本体10的中部表面上设有长圆形加强筋14，进一步的提高本体10的抗弯强度，在加强筋14上设置的连接孔141可以用于安装缓冲块141，缓冲本体10受到的振动。