[实用新型]一种分体式上联接板缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体式上联接板缓冲结构。 

背景技术

目前的摩托车的上联板在制作时只考虑其工艺性，忽略了其对整车的减震作用，以及使用者在对整车的驾骑是否舒适。车辆在行使过程中方向把因路面的凸凹产生的冲击极易转化方向把的冲击力，而且因发动机的震动带来的共振，也会造成方向把的震动。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分体式上联接板缓冲结构，可减少对方向把的共振，极大提高驾骑的舒适性，且结构简单、实用，安装及拆卸方便。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种分体式上联接板缓冲结构，包括分体设置的下压块和上联接板，所述下压块和所述上联接板上均分别设有相对应连通的至少一个锥形孔，各所述锥形孔内设有一锥形橡胶。 

较佳地，所述下压块和所述上联接板上均分别设有两个锥形孔，各所述锥形孔内设有所述锥形橡胶。 

与现有技术相比，本实用新型的分体式上联接板缓冲结构由于所述下压块和所述上联接板上均分别设有相对应连通的至少一个锥形孔，各所述锥形孔内设有一锥形橡胶，锥形橡胶与刚体的柔性连接可以减少对方向把的共振，极大提高驾骑的舒适性，且结构简单、实用，安装及拆卸方便。 

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。 

附图说明

图1为本实用新型分体式上联接板缓冲结构的立体图。 

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。 

请参考图1，所述的分体式上联接板缓冲结构包括分体设置且相连接的下压块1和上联接板2，所述下压块1和所述上联接板2上均分别设有相对应连通的至少一个锥形孔3，各所述锥形孔3内设有一锥形橡胶4。优选方案为，所述下压块1和所述上联接板2上均分别设有两个锥形孔3，各所述锥形孔3内设有所述锥形橡胶4。所述的四个锥形橡胶4夹在所述下压块1和所述上联接板2的锥形孔3，所述锥形橡胶4在螺钉压力下迅速膨胀挤紧安装锥体牢固可靠，所述锥形橡胶4与刚体成柔性连接可以缓冲因外部冲击对方向把的冲击力，起到减少方向把上因发动机共振造成的震动的作用，极大提高驾骑的舒适性，且结构简单、实用，安装及拆卸方便。 

当然，所述锥形孔3和所述锥形橡胶4的数量也可以为两个以上或者一个，只要可以缓冲因外部冲击对方向把的冲击力，减少对方向把的共振，提高驾骑的舒适性即可。 

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。