[实用新型]一种汽车车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车车轮。

背景技术

汽车车轮包括轮胎和轮辋，汽车轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。随着智能化水平的不断提高，汽车上各种安全辅助系统越来越多，许多车型上已经配备BMCS/TPMS等安全辅助系统，其轮胎压力及温度等信号检测传感器都普遍集成于气门嘴上，相比普通气门嘴重量就会偏重几十克，使车轮失去动平衡。

当车轮整体各部分的质量分布不均匀时，在汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，传统的方式是通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。但是对于配备BMCS/TPMS等安全辅助系统的汽车车轮，如果出厂时就再轮辋上增设配重，这对汽车的生产工序和汽车的整体质量都有较大的影响，其中BMCS为爆胎监测监控系统，也称为TPMS，一般都是通过对轮体内气体的温度、压力等进行实时监控，以便根据实际情况调整和修正轮胎的各个参数。

在专利（CN 202242771 U）中公开了一种汽车专用轮辋，包括轮辋本体、轮辋本体上的气门芯孔和轮辋环面，在轮辋环面上设有一安装孔，安装孔与气门芯孔的形状和大小相同，安装孔其门芯孔在同一圆周面内，使得汽车车轮的平衡可以通过在安装孔上安装配置块来控制，降低了轮胎动平衡的难度，但是这不仅影响了汽车轮辋的生产效率，而且在出厂的新车上增设配重块影响了汽车的美观度和整车形象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车车轮，本实用新型所要解决的技术问题是实现车轮动平衡的基础上同时兼顾车轮的外观度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车轮，汽车车轮包括气门嘴和轮辋，所述的气门嘴上设有具有重量的传感器组件，所述的轮辋上设有气门孔，所述的气门嘴卡接在气门孔内，其特征在于，所述的轮辋上设有若干根轮辐，其中部分与所述的气门嘴相对的轮辐上开设有减重槽一，该轮辋上其余的轮辐上开设有减重槽二，所述的减重槽一的容积小于减重槽二，且全部的轮辐所产生的重心在气门嘴和轮辋中心连线的延长线上。

本实用新型的工作原理是：汽车车轮生产要求在质量的分布上尽量均匀且平衡，由于配备BMCS/TPMS等安全辅助系统，在气门嘴上设置有传感器组件，这对车轮的动平衡有较大的影响，本方案在汽车轮辋的设计上采用预留的方法，即气门孔对应轮辋的减重槽小于其他减重槽,气门孔对应的减重槽在掏料时的掏料量小于其他减重槽，利用该减重槽多出部分的重量去平衡气门嘴上的传感器组件，既不会影响车辆的动平衡，而且不会影响车轮的美观度。

在上述的一种汽车车轮中，所述的单个减重槽一对应的轮辐的质量大于单个减重槽二对应轮辐的质量，且多出部分重量的重心与气门嘴上的传感器组件的重心在同一轮辋环面上。气门嘴穿过气门孔，特别是气门嘴上设置的传感器组件的重量影响了车轮的动平衡，利用减重槽不同质量的分部用以消除传感器组件给车轮造成的质量分布不均。

在上述的一种汽车车轮中，所述减重槽一的内表面呈圆滑曲面，所述减重槽一靠近轮辋外围的内表面高出减重槽二靠近轮辋外围的内表面。该设计是将减重槽一超出减重槽二的质量尽可能的分别在靠近轮辋外围的环面上，以便利于这部分质量与传感器组件的质量达到平衡。

在上述的一种汽车车轮中，所述轮辐的数量总和为奇数时，所述的减重槽一只有一个，其对应的轮辐的重量大于单个减重槽二对应的轮辐的重量，且超出部分的重量与传感器组件的重量在气门孔对应的轮辋径线上平衡。在轮辐的数量总和为奇数时，只设置一个减重槽二，旨在尽可能的减少对轮辋的改变，以便于生产。

在上述的一种汽车车轮中，作为另一种技术方案，所述轮辐的数量总和为偶数时，所述的减重槽一有两个，分别设置在气门孔对应的轮辋径线的两侧，其重量和大于两个减重槽二的重量，且多出部分重量与气门嘴上的传感器组件的重量在气门孔对应的轮辋径线上平衡。在轮辐的数量总和为偶数时，减重槽一设有两个，其对应的轮辐的质量均分分布在气门孔对应的径线上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、从外观上看，不影响轮辋的外观形象，而且还有利于设置有BMCS/TPMS等安全辅助系统的汽车车轮的动平衡。

2、只需要稍微调整原生产轮辋的模具即可生产该种设计的轮辋，这基本不会影响轮辋的开发和生产的费用。

附图说明

图1是本实施例中汽车轮辋的结构示意图。

图2是图1的B-B局部结构示意图。