[实用新型]用于道路工程的伸缩缝密封弹性装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，具体是一种用于道路工程的伸缩缝密封弹性装置。 

背景技术

伸缩缝装置是高速公路桥梁结构不可缺少的部分，而伸缩装置问题一直是公路交通中的一大难题，据美国相关的一项统计，尽管支座和伸缩缝的费用只占桥梁总造价的5％，但如果设计不当、安装质量低劣和缺乏保养时，可引起95％的桥梁出现问题。因此，伸缩缝问题应当引起足够的重视。 

现有技术中，通常使用的桥梁伸缩装置一般是最后被安装到桥梁上的，且长期暴露在大气环境中，使用环境恶劣，往往没有给予足够的重视以保证其能实现正常的使用功能。道路桥梁伸缩缝一方面承受着来自活载的磨耗以及重载交通的冲击作用，另一方面也承受着因温度胀缩、收缩徐变或基础沉降及土压力等因素引起的连续变位的影响。目前公路运输超载情况越来越严重，这些超过设计承载力的荷载冲击作用更加缩短了伸缩缝的工作寿命。一旦伸缩缝发生损坏，必将引起更大的车辆冲击作用，使得行车状况进一步恶化。修理或撤换伸缩缝是十分费事、费力和费时的，要把两边的混凝土凿开，直到把原来的锚碇构造取出来，安上新的伸缩缝及其锚碇，恢复浇筑混凝土，养生，然后才能通车。 

现有技术中的伸缩缝结构，主要还存在如下的缺点：一、伸缩缝为钢制式伸缩缝和模数式伸缩缝，这两类伸缩缝具有良好的伸缩性能，能满足较大跨径桥梁的伸缩位移，但是通行时有比较明显的跳车现象，对行车舒适性有较大的影响。二、无缝伸缩缝技术应用多局限于中小跨的径旧桥改造及加固，且伸缩 缝结构都位于桥面层，而这类伸缩缝结构使用并没有形成真正的无缝桥面，虽在行车舒适性上由较大改善，但由于弹塑体结构与其他桥面结构存在性能差异，所以对行车舒适性也有一定的影响，且由于色泽上的差别对外观有一定的影响。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于道路工程的伸缩缝密封弹性装置。 

本实用新型的内容是其包括设置在混凝土层中部位置的伸缩缝、设置在混凝土层上部的沥青混凝土层，所述伸缩缝的上部设置有封闭盖板，位于沥青混凝土层之间位置的封闭盖板上部设置有碎石密封层。 

所述碎石密封层中间隔设置有支撑杆。 

所述支撑杆的端部设置有用于加固的盖帽。 

木实用新型的有益效果是，本实用新型在伸缩缝的上方设置有封闭盖板，可以有效防止沙石等杂物进入期间，不会造成污物在缝中堆积堵塞，同时有利于设置在上方的碎石密封层的施工安装，本实用新型的的表面平整，缝面美观平整。 

由于伸缩缝的位置较容易塌陷，因此在碎石密封层的中间设置支撑杆，可有效的防止其内凹，同时设置有盖帽，可防止其拱起。 

本实用新型具有减震作用，可有效保持路面的平整，减少变形。 

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。 

在图中，1碎石密封层、2支撑杆、3封闭盖板、4盖帽、5沥青混凝土层、6混凝土层、7伸缩缝。 

具体实施方式

如附图所示，本实用新型包括设置在混凝土层6中部位置的伸缩缝7、设置 在混凝土层6上部的沥青混凝土层5，所述伸缩缝7的上部设置有封闭盖板3，位于沥青混凝土层5之间位置的封闭盖板3上部设置有碎石密封层1。 

所述碎石密封层1中间隔设置有支撑杆2。 

所述支撑杆2的端部设置有用于加固的盖帽4。 

本实用新型在伸缩缝7的上方设置有封闭盖板3，可以有效防止沙石等杂物进入期间，不会造成污物在缝中堆积堵塞，同时有利于设置在上方的碎石密封层1的施工安装，本实用新型的的表面平整，缝面美观平整。 

由于伸缩缝7的位置较容易塌陷，因此在碎石密封层1的中间设置支撑杆2，可有效的防止其内凹，同时设置有盖帽4，可防止其拱起。 

本实用新型具有减震作用，可有效保持路面的平整，减少变形。