[实用新型]一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰

说明书

技术领域        

本实用新型属于桥梁工程技术领域，主要提出一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰。

背景技术

近年来，现代化的快速交通体系得到迅速发展，高速铁路及客运线专线、高速公路处于大规模兴建阶段。随着高速铁路、公路的建设，相继涌现出一大批穿越深沟峡谷、跨越铁路及高速公路的大型桥梁。此类桥梁由于受施工环境及交通因素的制约，采用常规施工方法难度很大。转体法施工能较好地避免对其它线路运输的影响，克服在高山峡谷、水深流急或船舶通航频繁的河道上架设大跨度桥梁的困难，尤其是对修建交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。转体施工技术以其经济、方便、可靠的特点愈来愈受到桥梁建设者的青睐。

铰支承作为转体施工中转动机构的核心部件，是转体能否成功的关键，也是决定转体精度的关键。目前，水平转体施工中采用的铰支承通常有混凝土铰、钢铰等几种形式，其中钢铰又分为平铰和球铰。混凝土铰因其承载力小、摩擦系数大、稳定性差、易开裂、施工要求高等诸多缺点，无法在大跨度、大吨位桥梁结构的转体施工中应用。平铰承载能力较大、摩擦系数较小、稳定性较好，但采用平铰难以进行转动体的平衡调整，转动过程中对定位和平衡配重要求高，施工要求较高。球铰是目前转体施工中应用较多的铰支承构件，具有承载能力较大、摩擦系数较小、可自动定心调整、稳定性较好等优点。球铰主要由球半径配合的凸凹球面板构成，球面板由筋板加强。目前使用的球铰存在的主要缺点有：球面板仅采用放射状分布的筋板加强，整体刚性不足；放射状筋板多用螺栓固定在球面板上，导致球面板需加工大量螺栓孔，降低了球面板的整体强度和刚度，进而影响球铰使用可靠性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰。

本实用新型为完成上述任务采用如下技术方案：

一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰，所述的转体球铰放置在骨架上，所述的转体球铰包括有上球铰、下球铰和销轴；所述的上球铰和下球铰通过销轴连为一体；所述的上球铰包括有上球铰球面板和上球铰筋板；所述的上球铰球面板为凸球面；所述的下球铰包括有下球铰球面板和下球铰筋板；所述的下球铰球面板为凹球面；所述上球铰球面板的上表面具有若干呈放射状布置的筋板Ⅰ和若干环形筋板Ⅰ，所述的筋板Ⅰ和环形筋板Ⅰ相互焊接联接并焊接在所述上球铰球面板上，构成框架状加强结构的上球铰筋板；所述下球铰球面板的底面具有若干呈放射状布置的筋板Ⅱ和若干环形筋板Ⅱ，所述的筋板Ⅱ和环形筋板Ⅱ相互焊接联接并焊接在所述下球铰球面板上，构成框架状加强结构的下球铰筋板。

若干所述的环形筋板Ⅰ将上球铰球面板沿径向多等分，若干呈放射状布置的所述筋板Ⅰ对称分布，将上球铰球面板沿周向多等分。

若干所述的环形筋板Ⅱ将下球铰球面板沿径向多等分，若干呈放射状布置的所述筋板Ⅱ对称分布，将下球铰球面板沿周向多等分。

本实用新型提出的一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰，采用环形筋板和放射状布置的筋板加强的球铰结构，且环形筋板和放射状布置的筋板相互焊接联接并焊接在所述球铰球面板上，构成框架状加强结构的球铰筋板，具有强度和刚度高，承受竖向载荷能力大，制造工艺简便，可靠性高的特点，可满足大跨度、高承载桥梁结构进行转体施工的需求，提高了施工便利性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的仰视图（去掉件13）。

图中， 1、上球铰球面板， 2、环形筋板Ⅰ， 3、筋板Ⅰ，4、套筒，5、销轴，6、非金属滑板，7、环形筋板Ⅱ， 8、下球铰球面板，9、筋板Ⅱ，10、骨架。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但是，本实用新型并不局限于本实施例。