[实用新型]变速器吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造行业，尤其是一种变速器吊架。

背景技术

在整车的制造过程中，由于市场客服需求的不同，同种轻卡车型配有多种不同型号的变速器总成，但是往往这些变速器在外型上仅有细微的差异，如果根据不同型号的变速器设计独立的变速器吊架，虽然可以有效的解决这种问题，但是这种解决方法造成了资源的浪费，而且也增加的工作人员的装配过程，造成了人力资源与物力资源的双重浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便、提升工作效率且适应性广的变速器吊架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速器吊架，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合，所述调节螺栓的底部固定在变速器上。

本实用新型改进有，所述垫片为橡胶垫片。

本实用新型改进有，所述吊架本体由两个侧板、顶板及底板构成，侧板、顶板及底板一体成型，所述底板为向外凸的弧形，所述条形孔沿着底板的长度方向。

本实用新型改进有，所述顶板上设置有腰型孔，所述腰型孔沿着顶板宽度方向，所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母，所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板、两个垫片并与螺母配合固定。

本实用新型改进有，所述调节螺栓的底部设置有固定变速器的插销。

本实用新型的有益效果为：新型结构的变速器吊架，可以用于适配不同型号的变速器，通过多个部件的配合，实现了变速器吊架的固定端在空间内移动，可以适配不同型号的变速器，极大的减少了人力物力的浪费，提高了工作效率，降低成本。

附图说明

附图1为本实用新型的变速器吊架的主视图；

附图2为本实用新型的变速器吊架的立体图；

附图3为本实用新型的变速器吊架的吊架本体的结构示意图。

标号说明：1-吊架本体；11-侧板；12-顶板；121-腰型孔；

13-底板；131-条形孔；2-调节螺栓；3-调节螺套；4-垫片。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1至附图3，附图所示本实用新型提供的一种变速器吊架，包括吊架本体1、调节螺栓2和调节螺套3，所述吊架本体1的顶端固定有两个垫片4，所述垫片4之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体1的底端设置有条形孔131，所述调节螺栓2自上而下穿过条形孔131，调节螺栓2的头部卡住条形孔131，调节螺套3与调节螺栓2配合，所述调节螺栓2的底部固定在变速器上。

根据需要选择需要数量的变速器吊架，本实施例中，一个横梁上固定有两个变速器吊架。

本实施例中，具体参照附图3，所述吊架本体1由两个侧板11、顶板12及底板13构成，侧板11、顶板12及底板13一体成型。

两个垫片4是用于将变速器吊架固定在变速器吊架横梁上，其中，横梁卡入两个垫片4之间，具体的，所述顶板12上设置有腰型孔121，所述腰型孔121沿着顶板12宽度方向，所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母，所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板12、两个垫片4并与螺母配合固定。

腰型孔121的设置是可以微调整个吊架本体1在顶板12宽度方向的位置，当然，也可以在横梁上设置有腰型孔121来实现上述微调的技术方案，本实用新型并不做具体限制，具体的，宽度方向设置为Y方向，长度方向为X方向，而高度方向为Z方向。

通过调节螺栓2与底板13的条形孔131配合，实现了变速器固定端在X方向的移动，根据不同型号的变速器需求来调节调节螺栓2的位置，在Z方向，即高度方向，直接采用调节螺栓2配合调节螺套3进行调节。

本实施例中，所述底板13为向外凸的弧形，所述条形孔131沿着底板13的长度方向，更加适配不同型号的变速器。

本实施例中，所述垫片4为橡胶垫片，保证了变速器吊架的摩擦力，所述吊架本体1采用高强度材料制成。

本实施例中，所述调节螺栓2的底部设置有固定变速器的插销。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。