[实用新型]带防护装置的燃油系统碳罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统碳罐。

背景技术

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油挥发后会增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想办法来平衡油箱内的压力。最初，是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中。后来，人们从节约燃料和保护环境的角度出发，设计了可以储存汽油蒸汽的碳罐，碳罐的内部由吸附性很强的活性碳填充。油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是通过管路引入碳罐。当汽车开动的时候，碳罐内的燃油蒸汽再被吸入进气歧管参加燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。

现有技术中，碳罐的主要结构包括碳罐壳体、填充在碳罐壳体内的活性碳，以及设在碳罐壳体上的吸附口、脱附口和通大气口。碳罐的通大气口容易进入灰尘和水，长期使用，会导致碳罐脱附阻力增大，最终导致燃油箱在碳罐进行脱附时吸瘪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种带防护装置的燃油系统碳罐，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种带防护装置的燃油系统碳罐，包括碳罐壳体、填充在碳罐壳体内的活性碳，以及设在碳罐壳体上的吸附口、脱附口和通大气口，其特征在于：所述碳罐壳体的外壁上固定有防护装置；所述防护装置包括一盒体和设在盒体上的通气口，所述盒体罩在通大气口上，所述通大气口通过通气口与外界空气连通。

所述盒体内靠近通气口内端的部位设有一挡板。进一步说，所述挡板与通大气口之间存有间隙，所述该间隙小于所述通气口的内端到通大气口的距离。

所述通气口的方向向下，且与水平面之间呈30°～60°的夹角。进一步说，所述通气口与水平面之间呈45°的夹角。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型是在碳罐壳体的通大气口处设置了防护装置，该防护装置可以避免尘土和水直接进入通大气口，而且不阻断外界空气与碳罐的连通，这样，既能阻隔尘土和水，又能保证碳罐本身的通气性能。因而，本实用新型大大降低了碳罐脱附阻力增大的可能性，也解决了燃油箱在碳罐进行脱附时吸瘪的问题。

附图说明

图1是本实用新型所述燃油系统碳罐的结构示意图；

图2是本实用新型所述防护装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2，本实用新型所述的带防护装置的燃油系统碳罐，包括碳罐壳体1、填充在碳罐壳体1内的活性碳，以及设在碳罐壳体1上的吸附口11、脱附口12和通大气口13，所述碳罐壳体1的外壁上固定有防护装置。

所述防护装置包括一盒体22和设在盒体22上的通气口21，所述盒体22罩在通大气口13上，所述通大气口13通过通气口21与外界空气连通，保证了碳罐本身的通气性能。

所述盒体22内靠近通气口21内端的部位设有一挡板23。所述挡板23与通大气口13之间存有间隙，所述该间隙小于所述通气口21的内端到通大气口13的距离。从通气口21进入盒体22内的泥灰被挡板23阻挡，并吸附在挡板23上，最后随着车体的晃动掉落出去。

安装使用时，所述通气口21的方向向下，且与水平面之间呈30°～60°的夹角。作为优选方案，所述通气口21与水平面之间呈45°的夹角。这样，就可以避免水流直接冲击碳罐的通大气口，继而进入碳罐内部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。