[实用新型]落料架后打料装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于薄板带材剪切线中的气动翻转落料架，尤其涉及落料架中的后打料装置。 

背景技术

目前，对于薄板带材的剪断，传统的翻转落料架后打料采用如图1所示结构，气缸通过销轴2和后打料板4直接相连，导向杆7通过导向杆座5和后打料板4相连。落料时板料和后打料直接接触且无缓冲，当0.5mm或以下的超薄板料撞击到后打料板4上时就会导致板料边缘翘曲。而且板料的撞击力通过后挡料板传给气缸9和导向杆7，对气缸9形成一定冲击缩短其使用寿命，且导向杆7把力量传导给自润滑轴承1，容易造成自润滑轴承1损坏或从支座8中脱落出来，从而增加了制造维修成本。当料落下打料时气缸9伸出靠气压的冲击力使料在前挡料板和后打料板4之间码齐。此结构对气缸9和导向杆7之间的安装平行度要求很高，否则导向杆7伸缩时阻力过大，削弱气缸9打料时的冲击力从而降低码料的整齐度。但往往设备在使用一段时间后，由于设备框架震动等因素使气缸9和导向杆7间的平行度发生变化从而减低码料的整齐度。 

发明内容

本实用新型针对传统落料架后打料易损坏，对超薄料产生翘曲等损伤，制造维修成本偏高，安装精度要求高且码垛效果不够理想的问题，提出一种新型缓冲式后打料，这种后打料不仅不易损坏、很好的保护板料（尤其超薄板料）、且安装精度要求降低、结构更简洁、节约了设备制造安装成本，而且打料码垛效果更佳。 

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种落料架后打料装置，它包括支座以及设置于支座上的后打料板，其特征是后打料板上部和支座铰接，后打料板的下部设置导向杆，在支座上设置供导向杆穿过的通孔；在导向杆上套装有弹簧，弹簧支承于后打料板和支座之间。 

在后打料板右侧的支座上设置有气缸，且该气缸的安装位置使气缸活塞杆伸出前与后打料板之间保持一定间距，足以使后打料板在压缩弹簧并绕铰轴枢转过程中不与气缸活塞杆接触。 

在后打料板与气缸活塞杆对应的位置设置冲击垫板，在气缸活塞杆前端设置有橡胶帽。 

和传统后打料相比，本实用新型的有益效果是：①由于有了弹簧的缓冲效果，当板料接触后打料板后有效保护了超薄板料，使其不再产生翘曲。②增加了缓冲效果，当料从前面冲过来时的冲击力不再对气缸形成冲击，解决了把气缸及相应部件冲击损坏的问题。③由于气缸不再需要和支座相对滑动起导向作用的导向杆，消除了导向杆相对滑动而消耗一部分气缸打料的能量，使打料力量更理想。打料效果更好。④此结构明显比传统的后打料结构更简单洁，没有了自润滑轴承和两个大导向杆，降低了制造安装成本。⑤此打落架中后打料板和支座上部通过双铰接结构连接，下部通过双导向杆使两部分连接。此种结构稳定性和简洁性上明显优于传统上只通过上下双导向杆连接的结构。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是传统后打料结构图；图2是本实用新型的结构图；图中：1-自润滑轴承，2-销轴，3-橡胶板，4-后打料板，5-导向杆座，6-连接块，7-导向杆，8-支座；9-气缸；10-通孔；11-弹簧；12-橡胶帽；13-冲击垫板。 

具体实施方式

如图2所示，一种落料架后打料装置，它包括支座8以及设置于支座8上的后打料板4，后打料板4上部和支座8铰接，后打料板4的下部设置导向杆7，在支座8上设置供导向杆7穿过的通孔10；在导向杆7上套装有弹簧11弹簧11支承于后打料板4和支座8之间。 

在后打料板4右侧的支座8上设置有气缸9，且该气缸9的安装位置使气缸活塞杆伸出前与后打料板4之间保持一定间距，足以使后打料板4在压缩弹簧11并绕支座8铰接点枢转过程中不与气缸活塞杆前端的橡胶帽12接触。 

在后打料板4与气缸活塞杆对应的位置设置冲击垫板13，在气缸活塞杆前端设置有橡胶帽12。在后打料板4表面位于冲击垫板13的对侧设置橡胶板3。 

使用时，导向杆7在支座8下部的长条通孔10内可以局部自由活动，当料过来给后打料板4一个冲击力时，后打料板4和导向杆7往后上方移动，此瞬间串在导向杆7上的弹簧11被压缩起到缓冲作用，并且由于气缸9和后打料板4并不直接相连，对气缸9并不形成冲击力避免了长时间冲击使其损坏。然后气缸9伸出，橡胶帽12打在冲击垫板13上和弹簧11的弹簧力一起使后打料板4再往前移动使料靠紧前挡板，达到使板料码齐的效果。