[实用新型]一种内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力设备领域，尤其涉及一种内燃机。 

背景技术

当前车用内燃机基本上都是通过曲柄连杆机构将燃料燃烧放出的热能转化为机械能的，这些发动机每个气缸只配一个活塞，在一个工作循环中经过进气、压缩、做功、排气四个过程，在做功过程中，燃料燃烧放热，吸热膨胀推动活塞以连杆做直线往复运动并带动与其相连的曲柄旋转，实现对外做功。曲柄旋转一周，对于单缸二行程发动机，曲柄对外做功1次，而对于单缸四行程发动机来说，曲柄每对外输出一次功需要旋转两周，热能利用率低，做功效率低。目前发动机普遍采用多缸的形式来达到这一目的，但是增加发动机气缸数的同时一方面增加了材料的使用，另一方面使发动机体积增大，重量增加。 

实用新型内容

为解决现有发动机热能利用率底，做功效率低的问题，本实用新型提供了一种可提高热能利用率以及提高做功的效率的内燃机。 

 本实用新型的技术方案是： 

    一种内燃机，包括气缸、位于所述气缸中的活塞、火花塞、曲柄以及连接到所述气缸的排气管和进气管，其中，所述内燃机还包括与所述曲柄相连的摇杆以及设置在所述排气管中且与所述活塞固定连接的排气滚轴，所述活塞通过所述排气滚轴与所述摇杆连接，所述气缸为扇形气缸，所述活塞为扇形活塞，所述活塞将所述气缸的内腔分隔成两个燃烧室，所述进气管与所述气缸的两个燃烧室连通进气，所述排气管与所述气缸的两个燃烧室连通排气，所述火花塞连接进所述气缸的两个燃烧室。

进一步，所述排气滚轴绕其中心轴旋转，所述活塞的活塞回转中心线、所述排气滚轴的排气滚轴回转中心线与所述气缸的中心轴线相重合。 

进一步，所述进气管的入口位于所述气缸的气缸壁曲面的中间位置，气体可通过所述进气管的入口分别进入所述气缸的两个燃烧室。 

进一步，所述内燃机设有两个所述火花塞，分别设置在所述气缸的空腔内两端极限位置的气缸壁上。 

较佳地，所述排气滚轴设置在所述排气管中并将所述排气管分成两段，所述排气滚轴设有两个凹槽，所述排气管可通过所述排气滚轴的两个凹槽分别与所述气缸的两个燃烧室连通。 

较佳地，所述排气管的横截面为长方形。 

较佳地，所述排气管安装在所述气缸的壳体上，所述排气管与所述气缸的两个燃烧室的排气口相接处密封连接。 

进一步，所述内燃机还包括连杆，所述摇杆通过所述连杆与所述曲柄相连。 

本实用新型具有以下优点：曲柄旋转一周可增加对外做功的次数，使其能在不增加气缸数的同时提高热能的利用率以及提高做功效率。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的内燃机的结构示意图。 

图2是本实用新型一种实施方式的内燃机中活塞在第一燃烧室且位于第一燃烧室极限压缩位置时的结构示意图。 

图3是本实用新型一种实施方式的内燃机中活塞位于第一燃烧室和第二燃烧室中的中间位置且向第二燃烧室转动时的结构示意图。 

图4是本实用新型一种实施方式的内燃机中活塞在第二燃烧室且位于第二燃烧室极限压缩位置时的结构示意图。 

图5是本实用新型一种实施方式的内燃机中活塞位于第一燃烧室和第二燃烧室中的中间位置且向第一燃烧室转动时的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述： 

如图1所示，一种内燃机，包括气缸1、位于所述气缸1中的活塞2、火花塞3、曲柄4以及连接到所述气缸1的排气管6和进气管7，其中，所述内燃机还包括与所述曲柄4相连的摇杆5以及设置在所述排气管6中且与所述活塞2固定连接的排气滚轴8，所述活塞2通过所述排气滚轴8与所述摇杆5连接，所述气缸1为扇形气缸，所述活塞2为扇形活塞，所述活塞2将所述气缸1的内腔分隔成两个燃烧室，所述进气管7连接所述气缸1，气体通过所述进气管7进入所述气缸1的两个燃烧室，所述排气管6与所述气缸1的两个燃烧室连通排气，所述火花塞3连接进所述气缸1的两个燃烧室。