[实用新型]一种空调驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调驱动装置。 

背景技术

日常生活中，车辆在等待红绿灯等情况下，为了减低燃油消耗，启停系统会在满足条件的情况下停止发动机的工作，达到节能的目的。 

但是，通常汽车空调压缩机是由发动机供能，若发动机停止工作，那么空调也就停止工作。此时的一般解决方案是选用电动空调，若采用传统电动机，电动空调的能耗比传统空调高出许多，也就达不到节能的目的。 

实用新型内容

为解决带有启停系统的汽车在发动机关闭后空调继续开启的技术问题，本实用新型提供了一种空调驱动装置。 

本实用新型提供的一种空调驱动装置，包括：发动机；第一带轮，所述发动机的动力输出轴连接所述第一带轮；第二带轮；传动皮带，所述传动皮带连接第一带轮和第二带轮；电动发电机，所述第二带轮连接所述电动发电机的旋转轴；空调压缩机，所述空调压缩机的动力输入轴与电动发电机的旋转轴是同轴设置；和用于连接与断开第二带轮与空调压缩机的第一离合器。 

进一步的，所述空调驱动装置还包括：用于连接或断开发动机与第一带轮的第二离合器。 

更进一步的，所述第二离合器套设于发动机的动力输出轴上。 

进一步的，第一带轮的直径大于第二带轮的直径。 

更进一步的，第一带轮和第二带轮的轮径比范围为2~4：1。 

进一步的，所述电动发电机为无刷电机。 

进一步的，所述电动发电机包括：可调节输出功率的控制模块。 

进一步的，所述电动发电机的功率范围为：10~20kW。 

进一步的，所述电动发电机设于第二带轮的第一侧，所述空调压缩机设于第二带轮的第二侧。 

进一步的，所述第一离合器设置在空调压缩机的动力输入轴上。 

进一步的，所述的第一离合器是电磁单向离合器。 

进一步的，所述第一带轮上设有传递电动发电机的力矩以驱动车辆的第一带轮动力输出轴。 

更进一步的，所述第一带轮动力输出轴连接车辆变速箱，车辆变速箱连接车轮。 

本实用新型提供了一种空调驱动装置，发动机通过第一带轮、第二带轮、传动皮带和第一离合器与空调压缩机传动连接，实现了在发动机不停机的情况下，由发动机驱动空调压缩机；电动发电机通过第二带轮和第一离合器与空调压缩机传动连接，实现了在发动机停机后，由电动发电机驱动空调压缩机。 

附图说明

图1为本实用新型实施例一空调驱动装置的原理示意图。 

图2为本实用新型实施例二空调驱动装置的原理示意图。 

图3为本实用新型实施例三空调驱动装置的原理示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。 

实施例一。

如图1所示，本实用新型提供了一种空调驱动装置，包括： 

发动机10；

第一带轮20，所述发动机10的动力输出轴11连接所述第一带轮20；

第二带轮30；

传动皮带40，所述传动皮带40连接第一带轮20和第二带轮30；

电动发电机50，所述第二带轮30连接所述电动发电机50的旋转轴；

空调压缩机60，所述空调压缩机60的动力输入轴61与电动发电机50的旋转轴51是同轴设置；和

用于连接与断开第二带轮20与空调压缩机60的第一离合器70。

具体的，第一带轮20的直径大于第二带轮30的直径。第一带轮20和第二带轮30的轮径比范围为2~4：1。 

具体的，当发动机10工作时，第一带轮20为主动带轮，第二带轮30为被动带轮；当发动机10停机时，电动发电机50工作时，第二带轮30为主动带轮，第一带轮20为被动带轮。