[实用新型]一种驱动桥主减壳总成

说明书

技术领域

本实用新型为一种驱动桥主减壳总成，属于汽车零部件技术领域。 

背景技术

目前，卡车驱动桥上使用的轴承座和主减壳二者为独立结构的零件，装配方式是：将装配有主动锥齿轮小总成的轴承座通过6～10个长螺栓与主减壳连接。需要加工和设计连接止口和接合法兰面，装配时二者的结合面之间需要涂抹平面密封胶，这样不仅增加了生产成本，增加了重量，二者的结合面之间还存在可能渗油漏油的问题。 

在此处键入技术领域描述段落。 

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种驱动桥主减壳总成的技术方案，本方案提高了壳体的加工精度和主减总成的装配效率；很大程度地减轻了壳体的重量；有效地消除了主减壳和轴承座接合面渗油漏油的现象，提高了主减壳的使用可靠性。 

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种驱动桥主减壳总成，包括轴承座和主减壳，所述轴承座和所述主减壳为一体式结构，一体式结构的轴承座和所述主减壳整体采用不等壁厚设计，壁厚在4～8mm之间平缓过渡。这是根据主减壳总成的受力情况及支撑需求。 

本实用新型的具体特点还有，为更好地润滑轴承，轴承座对应安装主动锥齿轮轴承座孔处设置有进油道和出油道，所述进油道和出油道及轴承座内腔构成润滑回路。 

本实用新型的具体特点还有，主减壳上设置有差速锁安装位。预留轮间差速锁的安装空间，需要选装差速锁时只需要在壳体上进行加工就可以实现上述功能。 

本实用新型的有益效果为：提高了壳体的加工精度和主减总成的装配效率；很大程度地减轻了壳体的重量；有效地消除了主减壳和轴承座接合面渗油漏油的现象，提高了主减壳的使用可靠性。 

附图说明

图1为背景技术中主减壳总成的结构示意图。 

图2、图3为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

其中：1、轴承座，2、主减壳，3、进油道，4、出油道，5、差速锁安装位。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。 

如附图，一种驱动桥主减壳总成，包括轴承座1和主减壳2，所述轴承座1和所述主减壳2为一体式结构，一体式结构的轴承座1和所述主减壳2整体采用不等壁厚设计，壁厚在4～8mm之间平缓过渡。轴承座1对应安装主动锥齿轮轴承座孔处设置有进油道3和出油道4，所述进油道3和出油道4及轴承座1内腔构成润滑回路。主减壳2上还设置有差速锁安装位5。 

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。