[实用新型]一种叉车钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎上的钢圈，尤其是一种叉车钢圈。 

背景技术

   轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 。轮毂是装在轴上的部件就叫轮毂。同样的直径，但宽度不一样，有着相反的，但二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

轮毂也称为钢圈，是用于车轮的支撑部件，车轮是日常生活中常见的一种部件，代替了人类的脚来行进。车轮有轮胎和内部的电动叉车钢圈组成，现有的电动叉车钢圈，由轮辋、锁圈、轮辐和弹性挡圈组装而成，其中所述的弹性挡圈为一端设有开口，通过该弹性开口使其可以卡入设在轮辋上的卡槽，现有的电动叉车钢圈存在弹性挡圈加工困难、成本较高，该弹性挡圈需要保持弹性，所以其强度受到影响，由于弹性挡圈的强度不足，甚至会影响叉车的行车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是改善背景技术中一种叉车钢圈，包括轮辋、轮辐、挡圈和锁圈，所述轮辋为两端开口的圆筒形，所述轮辐为设有若干安装孔的圆形钢板，所述挡圈为圆环形，所述锁圈为两个相对应的半圆环组成，所述两个半圆环组成一个圆环，所述挡圈套合于轮辋的一端，所述轮辋套合挡圈的一端还设有环形凹槽，所述锁圈对应卡合于所述环形凹槽且与挡圈相抵。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述挡圈及锁圈上设有相互对应配合的台阶形结构。

所述轮辐与轮辋之间进行焊接。

本实用新型所述的一种叉车钢圈，包括轮辋、轮辐、挡圈和锁圈，所述轮辋为两端开口的圆筒形，所述轮辐为设有若干安装孔的圆形钢板，所述挡圈为圆环形，所述锁圈为两个相对应的半圆环组成，所述两个半圆环组成一个圆环，所述挡圈套合于轮辋的一端，所述轮辋套合挡圈的一端还设有环形凹槽，所述锁圈对应卡合于所述环形凹槽且与挡圈相抵。将锁圈设计为两个半圆，再用挡圈进行定位，使得锁圈不需要具有弹性就可以卡入所述轮辋套上的环形凹槽，锁圈不需要具有弹性，原锁圈有弹性要求，对材质及工艺要求较高，须热处理等。工艺改进后材质及工艺要求都有有所降低，且装拆方便，锁圈可以加厚，材质也可以选用强度高的，锁圈强度大大的增强了，使得锁圈更加安全，消除了以往锁圈存在的隐患。

附图说明

附图1是本实用新型所述的一种叉车钢圈的正面示意图 

附图2是本实用新型所述的一种叉车钢圈的剖面示意图 

附图3是图2中A处的局部放大示意图 

附图4是本实用新型所述的锁圈的示意图

1、轮辋；2、挡圈；3、锁圈；4、轮辐。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种叉车钢圈作进一步说明。

如图1、图2、图3、图4中所示，本实施例的叉车钢圈，包括轮辋1、轮辐4、挡圈2和锁圈3，轮辋1为两端开口的圆筒形，轮辐4为设有若干安装孔的圆形钢板，挡圈2为圆环形，锁圈3为两个相对应的半圆环组成，两个半圆环组成一个圆环，挡圈2套合于轮辋1的一端，轮辋1套合挡圈2的一端还设有环形凹槽，锁圈3对应卡合于环形凹槽且与挡圈2相抵。将锁圈设计为两个半圆，再用挡圈进行定位，使得锁圈不需要具有弹性就可以卡入所述轮辋套上的环形凹槽，锁圈不需要具有弹性，原锁圈有弹性要求，对材质及工艺要求较高，须热处理等。工艺改进后材质及工艺要求都有有所降低，且装拆方便，锁圈可以加厚，材质也可以选用强度高的，锁圈强度大大的增强了，使得锁圈更加安全，消除了以往锁圈存在的隐患。

本实施例中，所述挡圈2及锁圈3上设有相互对应配合的台阶形结构，锁圈3不会发生松动。通过台阶式结构，使得挡圈2及锁圈3之间配合稳定，结构牢固。本实施例中，所述轮辐4与轮辋1之间进行焊接。通过焊接，将轮辐4与轮辋1结合成一体式，结构强度加强，且无需螺丝、螺栓等连接件，结构较为简洁。

本实施例中，所述叉车钢圈材质由25号钢改用Q235，技术工艺上将整体环形锁圈改进为哈夫式锁圈。即为上、下哈夫半圆锁圈，两者合拢时，上、下半圆正好组成一个钢圈；原锁圈有弹性要求，对材质及工艺要求较高，须热处理等。工艺改进后材质及工艺要求都有有所降低，且装拆方便。

本实用新型不限于以上实施例及变换。