[实用新型]一种动态弓网关系自动评测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动态弓网关系自动评测装置，属于动态弓网关系自动评测装置技术领域。

背景技术

受电弓作为电动车辆与接触网交换电能的重要设备，其受流状态的优劣与其和接触网的接触状态有着密切的关系。而除了受电弓自身的特性之外，车体的振动、弓网间的振动、弓网间的纵向相对运动、弓网间的之字形相对运动等运动状态均对受电弓与接触网的接触状态有着重大的影响，因此，对于列车运行中动态弓网关系的评测至关重要。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制本装置，该装置以伺服电动机驱动系统作为激振源实现了对受电弓底部垂向振动的模拟；以较大直径的旋转圆盘模拟弓网纵向相对运动；以气动往复运动系统驱动圆盘，进而模拟出弓网间的之字形运动。

本实用新型包括之形运动支架，激振装置底座，中心轴；之形运动支架的上部设置中心轴，之形运动支架的上部设置气动执行器及直线导轨，所述中心轴穿过之形运动支架的上部并且中心轴在直线导轨上，气动执行器连接中心轴，中心轴的上部设置弓网纵向运动控制电机，中心轴的下部固定连接圆盘，所诉圆盘的边缘通过弹性连接装置一连接铜环，之形运动支架的底部设置激振装置底座，激振装置底座的上表面设置垂向激振电机及定滑轮，激振装置底座的上方设置，激振装置底座与之间通过弹性连接装置二连接，钢缆的一端通过定滑轮连接的底部，钢缆的另一端连接垂向激振电机。

铜环呈圆形，圆盘呈圆形，所述圆盘的半径与铜环的半径相等。

受电弓基座高度0.7米，圆盘高度2.4米。

本实用新型原理：本装置主要完成动态弓网关系的自动评测。列车在运行中，影响动态弓网关系的因素主要包含三个方面：第一，车辆垂向振动；第二，弓网之间的垂向运动；第三，弓网之间的之形运动。为此，本装置重点实现了这三方面的相对运动，通过垂向激振电机的运动规律实现受电工基座振动来模拟车辆垂向振动；通过纵向运动控制电机完成铜环的旋转，实现模拟弓网间纵向相对运动；通过气动执行器和直线导轨完成铜环等的水平运动，实现模拟弓网间之字形运动。使得基座上的受电工所处状态更接近现实状态，完成动态弓网关系的评价。

本实用新型有益效果：本装置能模拟列车运行过程中受电弓与接触网之间的各种运动关系，对于受电弓研发、选型、或受电弓检修后对受电弓性能进行评价是必不可少的，对于研究动态弓网关系的相对运动关系对受流情况影响等都有重要的意义。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图中：1.弓网纵向运动控制电机，2.圆盘，3.铜环，4.受电弓，5.之形运动支架，6.钢缆，7.定滑轮，8.激振装置底座，9.气动执行器，10：直线导轨，11.弹性连接装置一，12.垂向激振电机，13.中心轴，14.受电弓基座，15.弹性连接装置二。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型包括之形运动支架5，激振装置底座8，中心轴13；之形运动支架5的上部设置中心轴13，之形运动支架5的上部设置气动执行器9及直线导轨10，所述中心轴13穿过之形运动支架5的上部并且中心轴13在直线导轨10上，气动执行器9连接中心轴13，中心轴13的上部设置弓网纵向运动控制电机1，中心轴13的下部固定连接圆盘2，所诉圆盘2的边缘通过弹性连接装置一11连接铜环3，之形运动支架5的底部设置激振装置底座8，激振装置底座8的上表面设置垂向激振电机12及定滑轮7，激振装置底座8的上方设置受电弓基座14，激振装置底座8与受电弓基座14之间通过弹性连接装置二15连接，钢缆6的一端通过定滑轮7连接受电弓基座14的底部，钢缆6的另一端连接垂向激振电机12。受电弓4放在受电弓基座14上。

铜环3呈圆形，圆盘2呈圆形，所述圆盘2的半径与铜环3的半径相等。

受电弓基座14高度0.7米，圆盘2高度2.4米。

模拟受电弓底部垂向振动：

当模拟受电弓底部垂向振动，时受电弓4安放在受电弓基座14上。受电弓垂向振动系统由钢缆6、定滑轮7、激振装置底座8、垂向激振电机12、受电弓基座14、弹性连接装置二15组成。受电弓4直接安装在受电弓底座14上，控制垂向激振电机12不同的运动规律，通过钢缆6、定滑轮7、弹性连接装置二15将运动规律传递给受电弓基座14来实现模拟列车在运行过程中将振动通过车顶直接传递给受电弓4。受电弓垂向振动系统由于使用了伺服控制系统，克服了机械振动台振幅难以调节的缺点，但保持了载荷和工作台面较大的优点。

模拟弓网间纵向相对运动：