[实用新型]自动变速器线束及控制单元外置式双离合器自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气领域及汽车领域，具体涉及一种穿过自动变速器壳体的线束及控制单元外置式双离合器自动变速器。

背景技术

市场上现有双离合器自动变速器多数为大众公司系列产品，其TCU（自动变速器控制单元）、采集信号的各类传感器、执行元件电磁阀，均布置于变速器内部，并且高度集成。多数传感器直接与变速器控制单元注塑在一起，在变速器内部无传统的连接导线。

这种设计存在以下缺点：

1）控制单元布置于变速器内，浸泡于较高温度的变速器油中，控制单元的散热、密封、耐腐蚀，整体设计复杂；2）高度集成的设计，对生产加工提出了极高的要求，这势必带来加工的难度和费用的增加；3）若其中总成中某一零件损坏，则需更换总成，导致了较高的维修费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于将采集信号的各类传感器、执行元件电磁阀的信号传递到变速器外部，从而能够实现TCU的外置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自动变速器线束，包括：

总插件；

从所述总插件分接出来的电磁阀线束母插件、传感器模块母插件、输出轴转速传感器母插件和离合器转速传感器母插件；

用于将所述总插件固定在双离合器自动变速器壳体上的锁紧装置。

可选择地，所述锁紧装置为锁紧螺母。

可选择地，所述锁紧螺母的外圆周表面加工成齿轮形状。

可选择地，所述锁紧装置下方设置有密封圈。

可选择地，所述锁紧装置下方设置有限位块。

可选择地，分接所述电磁阀线束母插件的导线被包裹在一个线束护套内，分接所述传感器模块母插件、所述输出轴转速传感器母插件和所述离合器转速传感器母插件的导线被包裹在另外一个线束护套内。

可选择地，所述线束护套外面设置有线束卡扣。

可选择地，所述输出轴转速传感器母插件和所述离合器转速传感器母插件固定在一个V形托架上。

一种控制单元外置式双离合器自动变速器，包括：

如上所述的自动变速器线束；

TCU（自动变速器控制单元）；

所述TCU固定在所述双离合器自动变速器的外部，并与所述自动变速器线束的总插件连接，所述总插件穿过所述双离合器自动变速器的壳体，从所述总插件分接出来的电磁阀线束母插件、传感器模块母插件、输出轴转速传感器母插件和离合器转速传感器母插件位于所述双离合器自动变速器的内部，并与各自对应的电磁阀、传感器、输出轴转速传感器和离合器转速传感器连接。

由于总插件穿过双离合器自动变速器的壳体，通过锁紧装置固定在变速器壳体上，外部与TCU连接，各分接的插件处于双离合自动变速器的内部并与各电磁阀、传感器连接，因此自动变速器线束能够将电磁阀、传感器的信号传递给外部的TCU，使TCU能够实现外置，避免了浸泡于较高温度的变速器油中。而且，由于采用了插件结构，当单个零件损坏时，能够进行更换，不再需要更换整套控制系统，降低了维修费用，同时生产简单。

进一步地，采用锁紧螺母作为锁紧装置，加工、拆装简单。将锁紧螺母的外圆周表面加工成齿轮形状，便于操作人员的手指抓握和拧紧。

进一步地，锁紧装置下方设置有密封圈能够防止变速器内的油液漏出。

进一步地，锁紧装置下方设置有限位块，与变速器壳体上预留的凹槽配合，能够有效防止总插件转动造成内部插件脱落。

进一步地，线束护套能够保护各分接插件的导线，并使导线更整齐，而将分接电磁阀线束母插件的导线包裹在一个线束护套内，分接传感器模块母插件、输出轴转速传感器母插件和离合器转速传感器母插件的导线包裹在另外一个线束护套内，符合变速器内部的走线布置。

进一步地，线束卡扣能够使导线固定，保证走线方向。

进一步地，输出轴转速传感器母插件和离合器转速传感器母插件固定在一个V形托架上，更有利于两个插件与对应的传感器之间的位置固定。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的实施例的自动变速器线束结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的自动变速器线束的装配图。