[实用新型]一种汽封加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是指一种汽封加热器。

背景技术

汽封加热器是用于回收前后汽封漏汽，减少蒸汽损失。现有的汽封加热器可以用于收集自动主汽门、调速汽门、汽轮机前后轴封漏汽，利用各漏汽的热能加热凝结水。同时汽封加热器可以改善汽轮机车间生产环境的功能。

现有的汽封加热器结构如图1所示，其工作原理如下：

具有一定压力、温度的蒸汽进入汽封加热器的抽气器2中，工作蒸汽沿着如图1所示的箭头方向经过抽气器2喷嘴时其热能降低，流速增加，热能转换为动能，喷嘴出口的高速蒸汽流流经混合室，使混合室内产生一定的真空。混合室与汽封加热器1的第一加热级11相连通，使汽封加热器的第一加热级11内部同样形成一定的真空。而自动主汽门10、调速汽门9、汽轮机前后轴封8漏汽通过蒸汽管道与汽封加热器的第一加热级11相连通，在其真空的作用下漏汽顺利进入第一加热级11加热凝结水，同时漏汽被冷却为疏水通过U型水封排出到排水沟4。另漏气中混合的空气将通过抽气器混合室与工作蒸汽一起排入汽封加热器的第二加热级12，加热凝结水。同时工作蒸汽被冷却为疏水，通过U型水封排出到排水沟4，不凝结的空气通过第二加热级12的排气管3排出。

根据汽轮机热力系统中汽封加热器疏水的设计，其设计要求汽封加热器疏水应排放至低位回收水箱；然而现有热力系统中又没有装设低位回收水箱，所以在汽封加热器的安装过程中将其疏水直接排放至地沟中，导致机组在正常运行中高品质水损失增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高机组的疏水使用率的汽封加热器。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽封加热器，包括第一加热级和第二加热级，其中所述第一加热级和第二加热级的疏水出口都连接水封装置，且该水封装置连接凝汽器。

作为上述技术方案的优选，所述水封装置通过水封补水阀门连接汽封加热器的冷凝水通道。

作为上述技术方案的优选，所述水封装置为多级水封。

作为上述技术方案的优选，其中每一级水封的高度为2米。

作为上述技术方案的优选，自动主汽门、调速汽门、汽轮机前后轴封的蒸汽管道与汽封加热器的第一加热级导通。

作为上述技术方案的优选，所述汽封加热器的第一加热级与混合室导通，蒸汽通过抽气器流经混合室以使混合室及与所述混合室导通的第一加热级内的气压小于大气压。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，为了解决第二加热级与凝汽器之间的压力差，在第二加热级与凝汽器之间增设了水封装置，以使第一加热级和第二加热级的疏水能够回到凝汽器中，以解决现有技术中第一加热级和第二加热级的疏水都直接排放到排水沟中造成的浪费水的问题。

附图说明

图1为现有的汽封加热器的结构示意图；

图2为本实用新型的汽封加热器的结构示意图；

[主要元件符号说明]

1：汽封加热器；

11：第一加热级；

12：第二加热级；

2：抽气器；

3：排气管；

4：排水沟。

5：水封装置；

6：凝汽器；

7：水封补水阀门；

8：汽轮机前后轴封

9：调速汽门

10：自动主汽门。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图2所示，本实用新型实施例的汽封加热器1包括第一加热级11和第二加热级12，其中所述第一加热级11和第二加热级12的疏水出口都连接水封装置5，水封装置连接凝汽器6。这是由于凝汽器在正常运行中其内部压力为-95Kpa，而汽封加热器的第二加热级内部压力为大气压，两个设备存在着95Kpa的压差。因此如果将疏水通过管道直接接入凝汽器内，在其压差的作用下疏水将很快流入凝汽器内，同时在管道无水的情况下空气也将大量进入凝汽器内，导致真空水平的下降，严重影响机组的效率。因此，为保证汽封加热器的疏水正常进入凝汽器内而不带空气，本实用新型实施例增加一水封装置，以通过水封装置的高度来克服第二加热级12与凝汽器6之间的压差。

为保证水封装置在水封失效的情况下不影响系统的正常运行，如图2所示的，水封装置5上通过水封补水阀门6连接汽封加热器1的冷凝水通道，保证水封装置可靠运行。

其中，该水封装置5为多级水封。每一级水封的高度为2米。