[实用新型]一种车身控制器

说明书

技术领域

本实用新型为一种车身控制器。 

背景技术

近年来，随着汽车行业的发展，对汽车的操控性、舒适性和安全性提出了越来越高的要求，使汽车的车身控制系统越来越复杂，单纯用开关、继电器等分离控制模块导致的布线复杂、成本增加、信息交互性差、智能化程度低、操控复杂等问题亟待解决。随着电子技术、计算机技术和信息技术在汽车行业中的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，功能强大的车身控制器替代离散控制单元成为一种趋势。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种车身控制器的技术方案，本方案具有危急报警、转向、雨刮、前雾灯、后雾灯、发动机预热、排气制动及熄火、空调电源控制等功能，同时该控制器根据车型配置不同，在硬件、接口等设计中划分了基本模块和选装模块，可根据用户要求选装不同的配置，以便降低使用和维护成本。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种车身控制器，包括车身控制模块MCU，与车身控制模块MCU连接的危急报警及转向控制模块、雨刮控制模块、前雾灯控制模块、后雾灯控制模块、MCU电源模块、空调电源控制模块、排气制动及熄火控制模块、发动机预热控制模块、外部电源监控模块；危急报警及转向控制模块用于接收翘板开关及转向组合开关的信号，控制转向灯的亮灭；雨刮控制模块用于接收雨刮组合开关的信号，控制雨刮及喷淋电机；前雾灯控制模块用于接收车身翘板开关的信号，实现前雾灯的控制；后雾灯控制模块用于接收翘板开关的信号，实现后雾灯的控制；MCU电源模块用于给MCU提供稳定的5V电源；空调电源控制模块用于监测发动机工作状态实现空调电源的状态控制；排气制动及熄火控制模块用于接收翘板开关、变速器挡位、离合器开关等信号，用于控制发动机排气制动工作状态；发动机预热控制模块用于接收电源状态及发动机转速信号，实现发动机预热继电器的工作状态控制；外部电源监控模块用于监测整车电源的电压状态。

本实用新型的具体特点还有，上述危急报警及转向控制模块还具有短路、断路保护，当负载恢复正常时，能够实时发现并自动恢复该路功能。

本实用新型的具体特点还有，上述外部电源监控模块还能够根据整车电源状态保护各输入输出电路。

本实用新型的有益效果为：本实用新型能够实现功能有：危急报警及转向控制功能；雨刮电机控制功能；前雾灯控制功能；后雾灯控制功能；发动机预热控制功能；排气制动及熄火控制功能；空调电源控制功能，负载出现短路等严重故障时能够瞬间截断负载电流的功能。此设计无论从设计理念还是现场应用，都是属于全新的开发，兼顾了实用性与智能化的需求，通过了试验及实车验证，降低了电路控制成本，充分满足了车辆的使用需要，具有相当广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的原理框图。

其中：00、车身控制模块MCU，10、危急报警及转向控制模块面罩装饰网，20、雨刮控制模块，30前雾灯控制模块，40、后雾灯控制模块，50、MCU电源模块，60、空调电源控制模块,70、排气制动及熄火控制模块，80、发动机预热控制模块，90、外部电源监控模块。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图，一种车身控制器，包括车身控制模块MCU00，与车身控制模块MCU00连接的危急报警及转向控制模块10、雨刮控制模块20、前雾灯控制模块30、后雾灯控制模块40、MCU电源模块50、空调电源控制模块60、排气制动及熄火控制模块70、发动机预热控制模块80、外部电源监控模块90；危急报警及转向控制模块10用于接收翘板开关及转向组合开关的信号，控制转向灯的亮灭；雨刮控制模块20用于接收雨刮组合开关的信号，控制雨刮及喷淋电机；前雾灯控制模块30用于接收车身翘板开关的信号，实现前雾灯的控制；后雾灯控制模块40用于接收翘板开关的信号，实现后雾灯的控制；MCU电源模块50用于给MCU提供稳定的5V电源；空调电源控制模块60用于监测发动机工作状态实现空调电源的状态控制；排气制动及熄火控制模块70用于接收翘板开关、变速器挡位、离合器开关等信号，用于控制发动机排气制动工作状态；发动机预热控制模块80用于接收电源状态及发动机转速信号，实现发动机预热继电器的工作状态控制；外部电源监控模块90用于监测整车电源的电压状态。

其中，危急报警及转向控制模块10还具有短路、断路保护，当负载恢复正常时，能够实时发现并自动恢复该路功能。外部电源监控模块90还能够根据整车电源状态保护各输入输出电路。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。