[实用新型]超高差、超长、超大吨位鱼脊管束

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种超高差、超长、超大吨位鱼脊管束。

背景技术

在构筑预应力大跨径（如158m）混凝土鱼脊连续梁桥的鱼脊墙身过程中，其鱼脊墙身为主受力结构，因其结构形式的特殊性，鱼脊内预应力钢束管道具有超高差（如20m）、超长（如156m）、超大吨位（如31-φ^s15.20）的特点，不同常规桥梁，如何确保其管道灌浆密实度，以确保结构的耐久性，是其关键技术之一。

常规连续梁桥为上承式结构，采用的预应力钢束一般张拉吨位较小（≤27-φ^s15.20），其预应力钢束线形布置特点是，越长的钢束高差越小，预应力管道压浆常规采用普通压浆工艺（即用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。加大压力至0.5-0.7兆帕，持续2-5分钟后结束）或真空压浆法（在普通压浆工艺基础上,采用真空泵排除孔内空气,使孔道内形成负压0.1MPa的真空度，然后再压浆）。

混凝土鱼脊连续梁桥为下承式结构，为减少预应力管道对鱼脊墙身的削弱，鱼脊墙身内采用的预应力钢束张拉吨位较大（如31-φ^s15.20），其预应力钢束布置特点是，越长的钢束高差越大，其中布置在最顶部的钢束超长（如156m）、超高差（如20m），若采用常规真空压浆法或普通压浆工艺，易导致管道内部（特别是顶部）局部产生空洞、不密实，降低结构的耐久性。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种能减少预应力管道内空洞部位和提高管道内混凝土密实度的超高差、超长、超大吨位鱼脊管束。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能减少预应力管道内空洞部位和提高管道内混凝土密实度的超高差、超长、超大吨位鱼脊管束。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种超高差、超长、超大吨位鱼脊管束，其由若干带有出气孔的预应力管道组成的多层叠合管束，所述带有出气孔的预应力管道包括水平段管道和一端部带有竖弯区的倾斜段管道，两根所述倾斜段管道通过所述竖弯区平缓导通连接在所述水平段管道的两端口上，所述出气孔设置在所述竖弯区和所述水平段管道上，所述出气孔所处管道上套管密封套设有出气套管，所述出气套管上设置有连接气嘴，所述连接气嘴与所述出气孔导通。

较佳的，每根所述带有出气孔的预应力管道上设置的所述出气孔为三个，一个设置在所述水平段管道的中间段，另外两个分别设置在所述倾斜段管道的所述竖弯区上，进一步提高排气效果。

较佳的，所述带有出气孔的预应力管道共60根，分为15层，每层4根叠合设置。

较佳的，所述连接气嘴上外接有出气管，所述出气管上标示有对应不同管道出气孔的标记。

较佳的，所述出气管的出气口设置位置与所述出气孔的垂直距离不小于50cm。

本实用新型的鱼脊管束尤其适用于大跨径混凝土鱼脊连续梁桥，根据其鱼脊墙身的设计要求和施工进度，适配的埋设在鱼脊墙身，可匹配、方便的采用预应力管道两端同时进行压浆。通过两端压浆以及巧妙加设的出气孔排气，能更加有效的将预应力管道内的空气排净，使得管道内部压浆密实，不易产生空洞，提高了结构的耐久性，施工工艺简单，能满足超高差、超长、超大吨位预应力管道灌浆需求，十分适用于大跨径混凝土鱼脊连续梁桥。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一实施方式一种超高差、超长、超大吨位鱼脊管束的预应力管道灌浆工艺流程示意图。

图2是一实施例一种鱼脊管束的结构示意图。

图3是图2的局部A的放大示意图。

图4是图2的B-B截面的结构示意图。

图5是鱼脊管束的单根带出气孔的预应力管道的结构示意图。

图6是图4的局部C放大示意图。

具体实施方式