[实用新型]液压缸缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸缓冲结构。

技术背景

现有的液压缸缓冲结构一般为在液压缸缸体底部开有一透气小孔，在液压缸活塞来回运动过程中，该透气孔由于孔径很小，对活塞的来回运动产生阻力，该结构为最普遍使用的一种结构，但由于该透气孔进出气方向与活塞运动方向相同，产生的阻力效果有限，因此对于液压缸的阻力效果不够好。现急需一种改进结构，能够改善这种情况。

实用新型内容

为实现以上所述，本实用新型提供的技术方案如下：一种液压缸缓冲结构，所述液压缸具有缸体和活塞，所述缸体底部依次设有通气孔、阻气室和气孔；通气孔的孔壁上固定有软质的密封压件；通气孔连接有阻气室，该阻气室为通气孔底部的一个空腔，该阻气室的侧面，即气体流动方向的垂直方向为气孔，该气孔在缸体的侧壁上，所述气孔通向大气。

进一步地，所述阻气室为一方形空腔结构，对气流起到阻力作用。

进一步地，所述密封压件的材料为软质橡胶或塑料。

进一步地，所述活塞的无杆端面上对应通气孔处设有密封杆，该密封杆在活塞运动过程中插入通气孔，压在密封压件上，可起到完全密封的作用。

本实用新型涉及的这种液压缸缓冲结构，为现有液压缸的改进结构，能够对活塞产生较大的阻力，同时其通气量也较大，不会在活塞运行过程中，产生卡住的现象。

附图说明

图1是本实用新型液压缸缓冲结构结构图；

1-缸体；2-活塞；21-密封杆；3-密封压件；4-通气孔；5-阻气室；6-气孔。 

具体实施方式

如图1所示，液压缸具有缸体1和活塞2，缸体1底部依次设有通气孔4、阻气室5和气孔6；通气孔4的孔壁上固定有软质的密封压件3；通气孔4连接有阻气室5，该阻气室5为通气孔4底部的一个空腔，该阻气室5的侧面，即气体流动方向的垂直方向为气孔6，该气孔6在缸体1的侧壁上，所述气孔6通向大气。

阻气室5为一方形空腔结构，对气流起到阻力作用。

密封压件3的材料为软质橡胶或塑料。

活塞2的无杆端面上对应通气孔处设有密封杆21，该密封杆21在活塞2运动过程中插入通气孔4，压在密封压件3上，可起到完全密封的作用。

本实用新型涉及的这种缓冲结构，结构简单，能够对活塞起到良好缓冲力，减少液压缸工作过程中的噪音。

本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。