[实用新型]一种改进的板式橡胶支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体来讲是一种经济实用的板式橡胶支座。

背景技术

目前我国公路桥梁板式橡胶支座采用国家标准和交通行业标准进行设计和生产，在使用过程中由于设计和安装的原因往往会使板式橡胶支座出现中间橡胶层外凸的现象，这种现象使得板式橡胶支座在使用中侧面保护层出现应力集中，加速了侧面保护层的老化使侧面保护层容易出现龟裂。影响了板式橡胶支座的使用寿命和外观的美感，增加了安装的难度。

目前我国公路桥梁板式橡胶支座在各项性能符合相关标准的情况下在使用过程中容易出现以下缺点：（1）环向的中间橡胶层外凸；（2）局部的中间橡胶层外凸；这种现象影响了板式橡胶支座在使用过程中的外观和使用寿命，故需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在此提供一种改进的板式橡胶支座，从满足板式橡胶支座的使用性能，简化安装难度出发，保证板式橡胶支座的各项性能并简化安装难度；在满足相关标准的条件下减少板式橡胶支座在安装过程中出现中间橡胶层外凸的现象。

本实用新型是这样实现的，结造一种改进的板式橡胶支座，其特征在于：设有多个中间钢板，所述中间钢板之间为中间橡胶层，中间钢板上下两端面为面胶，中间钢板侧边为侧面保护层，所述侧面保护层厚度为5毫米，中间橡胶层、上下两端面为面胶、侧面保护层形成一体结构，侧面保护层与中间橡胶层对应，所述侧面保护层上下端低于对应的面胶。

根据本实用新型所述的一种改进的板式橡胶支座，其特征在于：设有5块所述中间钢板。

针对公路桥梁板式橡胶支座在安装使用过程中出现的中间橡胶层外凸，过快的出现老化龟裂问题我们通过改进改善这一现象，增加公路桥梁板式橡胶支座的5毫米侧面保护层厚度以减小板式橡胶支座在受压时中间钢板产生的侧面拉应力对侧面保护层形状上的影响。

以GYZ300×63的产品为例，板式橡胶支座在500吨压力试验机上试验，中间橡胶外凸出现时的压力值提高了2个MPa。也就是说以前板式橡胶支座受竖向压力在6MPa时会出现中间橡胶层外凸的现象而现在要在8MPa时才会出现这一现象。增加材料成本不到5％的情况下，承载能力提高了30％还多，通过改进大大的提高了板式橡胶支座在使用时的性能和简化了安装时的难度

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过改进提供一种新结构的公路桥梁板式橡胶支座，通过增加5毫米的侧面保护层厚度，和提高胶料耐屈挠老化性能以改善板式橡胶支座中间橡胶层外凸和出现龟裂的现象。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图中：1、面胶，2、中间钢板，3、中间橡胶层， 4、侧面保护层。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型进行详细描述：

本实用新型通过改进在此提供一种改进的板式橡胶支座，如图1所示，设有多个中间钢板2，所述中间钢板2之间为中间橡胶层3，中间钢板2上下两端面为面胶1，中间钢板2侧边为侧面保护层4，所述侧面保护层4厚度为5毫米，中间橡胶层3、上下两端面为面胶1、侧面保护层4形成一体结构，侧面保护层4与中间橡胶层3对应，所述侧面保护层4上下端低于对应的面胶1。增加公路桥梁板式橡胶支座的侧面保护层厚度（5毫米）以减小板式橡胶支座在受压时中间钢板产生的侧面拉应力对侧面保护层形状上的影响。如图1所示，设有5块所述中间钢板2。

以GYZ300×63的产品为例，板式橡胶支座在500吨压力试验机上试验，中间橡胶外凸出现时的压力值提高了2个MPa。也就是说以前板式橡胶支座受竖向压力在6MPa时会出现中间橡胶层外凸的现象而现在要在8MPa时才会出现这一现象。增加材料成本不到5％的情况下，承载能力提高了30％还多，通过改进大大的提高了板式橡胶支座在使用时的性能和简化了安装时的难度。