[实用新型]一种市政用移动排水泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动排水泵车，尤其涉及一种市政用大流量雨水排水泵车。 

背景技术

目前，城市水文系统滞洪调蓄功能减弱、排水管网中垃圾淤塞、河道过水能力降低等因素，导致了城市内涝的频繁发生。面对突发性降雨，固定泵站无法有效发挥泄洪功能；而对内陆城市来讲，短期内实现市区紧急排水系统的改造较难实现，目前面对局部积水难题，市政部门普遍采用消防车，或现场安装离心泵的抽水方式，流量普遍在100~200m³/h以下，这种方式存在着工作效率低、排水量、操作时间长等问题，不能有效解决积水难题。 

城市积水排水的难点在于：排水时间短，很多工况下要求一两个小时内解决积水问题；污水中污物复杂，常有沙袋、树叶、塑料袋等固体生活垃圾；积水水量大、输送距离较远等。 

针对积水问题，不少公司也研发了几种类型的泵车，如采用轴流泵技术研发的液压轴流泵泵车，此类泵车虽然解决了大流量排水问题，但是其需要添加液压移动平台，来实现机组平移与管路伸缩，导致了机组的繁琐，故障率高；利用潜水泵研发的泵车，此类泵车工作时，利用起吊装置将其吊到水中，虽然其无吸程、扬程限制，但是一旦水位较低时，水面高于泵车吸水口时，便不能工作；利用自吸泵技术研发的泵车，由于吸程有限、自吸时间短，流量一般偏低。而且多数大功率排水泵车，机组常面临着振动大、噪音大、操作安装时间长等缺点，现场作业并不理想。 

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种移动排水泵车，尤其适合大功率、大流量、无外界供电排水工况，当排水量大于400m³/h时，与同类泵车相比性能更为突出。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种市政用移动排水泵车，包括车体、柴油机、液压装置、凸轮转子泵和进、出水装置；柴油机、液压装置、凸轮转子泵依次连接，凸轮转子泵两侧分别连接进水装置和出水装置；所述柴油机、液压装置、凸轮转子泵和进、出水装置均置于车体上。 

所述车体包括拖车底盘和方舱，方舱罩在拖车底盘上。 

所述柴油机侧部还安装一个小功率发电机，其功率范围在1~5kW之间，用于照明、供电等附属部件使用。 

所述液压装置包括顺次连接的液压泵、液压站和液压马达，还包括分别设置在拖车底盘四个角的液压支撑，所述液压站分别通过输油管路与液压支撑、液压泵以及液压马达连接。 

所述液压马达与凸轮转子泵之间以联轴器连接，实现柴油机对凸轮转子泵的柔性连接，这种机构降低了机组的耦合影响，避免了直连带来的振动问题。 

拖车底盘上还放置电控箱，所述柴油机和液压站均与电控箱连接，通过电控箱对液压站的控制，实现液压支撑的撑起、收起两种功能。 

所述进、出水装置包括进、出水水箱，分别位于凸轮转子泵的两侧，所述进、出水水箱分别连接进、出水管；在进、出水水箱上部分别开设进、出口检查门，便于取出沉积的杂物、颗粒等堵塞物。 

所述方舱为全封闭，在进、出水管和电控箱处分别设置进、出水开门和电控箱开门，用于操作使用；在进、出水开门、电控箱开门里侧，分别设置进、出口隔门和电控箱隔门，使泵车在吸排水工作时，将机组封闭起来，降低使用时产生的噪音。 

在方舱前部两侧分别设置第一侧门和第二侧门，用于设备的检修和备件的存放。 

所述方舱顶部安装折臂式照明灯。开机时，将照明灯撑起，利用车体和自身高度来解决照明高度问题；停机时，将照明灯折放在方舱顶部。该结构可最大程度的节约内部使用空间，有利于降低车身尺寸。 

本实用新型操作时，使用者根据实际作业工况，配备抽水硬管和输送软带。泵车拖至工作现场后，首先将抽水硬管和泵车进水管相连，输送软带和出水管相连，然后启动柴油机，撑起液压支撑，根据需要撑起折臂式照明灯，即可开启凸轮转子泵进行排水作业。 

本系统设计紧凑，降低了车身的长度、宽度，降低了拖车的转弯半径，并有效提高了拖车的道路行车能力。系统采用凸轮转子泵为核心吸排水部件，可通过介质颗粒粒径大，工作时无需灌饮水，操作简单。机组采用柴油机液压驱动凸轮泵结构，无需外界提供动力，通过软性连接，降低了耦合共振的影响，工作时，将液压支撑撑起，更有利于增加整车可靠性。机组配备小功率发电机，为车载照明灯提供电力，亦可为其他小功率设备提供电力支持。 

本系统尤其适合大流量、大功率排水泵车，当泵车排水量大于400m³/h时，与其他设备相比，整车性能更为突出。