[实用新型]一种汽车发动机后油封盖组件有效
申请号: | 201220548893.X | 申请日: | 2012-10-25 |
公开(公告)号: | CN202900442U | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
发明(设计)人: | 陈兰华;刁鹏;郭强;刘志远 | 申请(专利权)人: | 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 |
主分类号: | F02F11/00 | 分类号: | F02F11/00;F16J15/32 |
代理公司: | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人: | 杨滨 |
地址: | 110179 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 后油封盖 组件 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域,特别涉及一种汽车发动机后油封盖组件。
背景技术
汽车发动机后油封盖组件是汽车发动机曲柄连杆机构中的重要零件,在现有技术中,为了满足密封发动机机油的要求,用于四缸发动机的后油封盖组件设计成分体结构:即:一个曲轴后油封和铝制的后油封盖,曲轴后油封在发动机装配线上,通过导套(安装工具)被压入到后油封盖的定位孔中,最后通过安装螺栓将其组件安装在曲轴和缸体上,以达到密封发动机机油的目的。在实际使用过程中,由于油封是被压装到后油封盖中,因此容易产生以下缺点:
①.油封被安装到导套时,容易划伤唇口,造成密封不良。
②.由于人工安装误差,会造成油封安装方向与曲轴不垂直,造成油封和曲轴不同轴,容易造成油封异常磨损(偏磨)。
③.由于油封需要安装在后油封盖中,需要花费时间,因此造成生产节拍下降,影响生产效率。另外,由于分体化生产,零件数目增加,造成生产成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种成为一体结构的汽车发动机后油封盖组件。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:它包括有橡胶本体,后油封盖骨架,弹簧,安装螺栓孔,其特征是:在后油封盖骨架上设置通过模具成形并硫化在后油封盖骨架的橡胶本体,在橡胶本体的外沿上装有弹簧,在橡胶本体内侧边沿的上下位置上,分别设置有一条套装并密封于发动机曲轴上的密封主唇口和密封副唇口。
为了使形成油密封主唇口结构稳定,则设置在橡胶本体外沿上的弹簧与密封主唇口相对应。
本实用新型的优点是:
克服原有技术的分体化生产的不足之处,将橡胶本体直接硫化在作为骨架的钢板上,目的在于降低安装误差,提高生产效率,并降低生产成本。
橡胶本体安装弹簧,形成油封主唇口,其直径尺寸与曲轴轴径单边过盈量控制在1~1.5mm。
橡胶本体上带有油封副唇口,其直径尺寸与曲轴轴径单边间隙控制在0.1~0.8mm。
通过测试,该使用新型能够满足发动机机油密封要求。本新型还具有结构简单合理,成本低,使用寿命长,安全可靠,使用范围宽等优点。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意简图;
图2是图1的正视图;
图3是图2中A-A向剖面示意图;
图4是图3的C向放大示意图;
图5是本实用新型安装置使用示意简图。
附图主要部分的符号说明
1-橡胶本体,2-弹簧,3-骨架,4-安装螺栓孔,5-发动机曲轴安装孔,6-发动机气缸体,7-发动机曲轴。
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明,但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已,并不代表本实用新型所限定的权力保护范围,本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
由图1~5所示,图中的3为后油封盖骨架,在后油封盖骨架3上设置通过模具成形并硫化在后油封盖骨架的橡胶本体1,在橡胶本体1的外沿上装有弹簧2,在橡胶本体1内侧边沿的上下位置上,分别设置有一条套装并密封于发动机曲轴7上的密封主唇口101和密封副唇口102。另外,设置在橡胶本体1外沿上的弹簧2与密封主唇口101相对应,主要目的是为形成油密封主唇口,其直径尺寸与曲轴轴径单边过盈量控制在1~1.5mm。
本实用新型的技术方案主要包括橡胶本体1、弹簧2和骨架3;橡胶本体1通过模具成形后,直接硫化在骨架3上,然后将弹簧2装在橡胶本体1上,形成密封主唇口101,其主要作用是密封发动机机油。另外,橡胶本体1上还带有密封副唇口102,其主要作用是防止灰尘进入。使用时,如图5所示,先通过发动机曲轴安装孔5将本实用新型的后油封盖组件套装在发动机曲轴7上,然后再通过安装螺栓孔4将其与发动机气缸体6连接,形成一个完整的密封系统。
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