[实用新型]一种液压回转马达制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动阀，尤其涉及一种液压回转马达制动阀。

背景技术

液压回转马达制动阀是湿盘型摩擦制动器。制动执行是依靠弹簧力，制动解除是依靠液压力。如图1所示，现有液压回转马达制动阀包括转子柱塞缸体9，所述转子柱塞缸体9通过花键与摩擦板13相连，并一同转动，金属板4与壳体14相连，金属板4和摩擦盘13相互叠加在一起，形成3套制动盘组件。而制动盘组件上方与制动活塞3相邻。制动活塞3受到上方制动弹簧1的作用后，向下挤压摩擦板13和金属板4。制动活塞3与壳体14形成制动油腔2。制动油腔2通过延时阀8与PG油路相连。阀芯7左测装有弹簧，而右侧与控制油路想通。延时阀内的节流滑阀6左侧连有弹簧，其中，所述节流滑阀6上开设有节流孔5，节流孔5的一端与制动油腔2想通，而另一端与壳体内泄油腔想通。其作用为恒流阀，起到延时制动的作用。制动执行过程如下：先导控制阀复位后，延时阀8阀芯7受弹簧力作用向左移动，关闭PG油路。此时制动油腔2内的油通过节流滑阀6流向马达壳体。当油流出后制动活塞3受弹簧力重新压紧制动盘4，执行制动。制动腔体的油经过节流卸油，因此制动活塞压紧制动盘也是经过数秒时间。制动解除过程如下：典型的液控挖掘机中，当控制回转的先导控制阀执行操作时，产生的先到压力同时会传递到延时阀的SH油口，使延时阀8的阀芯7压缩制动弹簧1向左移动。而PG油口的压力是常驻压力，阀芯7移动后PG的液压力会进入制动油腔2内，向上顶起制动活塞3，制动盘4之间的挤压力消除，从而解除制动，如图2所示。

现有液压回转马达制动阀由于节流孔5是直接设置在节流滑阀6上，延时阀8的延时时间由节流孔5的孔径大小决定，因此在调整延时时间时必须要整体更换节流滑阀，并且节流孔容易堵塞，引起制动性能上的不良问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压回转马达制动阀，便于更换节流孔大小以调节延时大小，且结构简单。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种液压回转马达制动阀，包括转子柱塞缸体，所述转子柱塞缸体一端和制动油腔相连，另一端设有节流滑阀和延时阀，其中，所述节流滑阀和转子柱塞缸体之间设有分离式节流堵头,所述分离式节流堵头上开设有节流孔。

进一步地，所述分离式节流堵头包括第一节流堵头和第二节流堵头，所述第一节流堵头和第二节流堵头之间设有滤网。

进一步地，所述制动油腔内设有制动活塞，所述制动活塞的一端和制动弹簧相连，另一端和制动盘相连。

进一步地，所述节流滑阀为沿水平方向或垂直方向设置的恒流阀。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的液压回转马达制动阀，通过采用分离式节流堵头，节流孔不再直接设置在节流滑阀上，从而便于更换节流孔以调节延时大小，且结构简单。此外，本实用新型通过进一步采用双节流堵头并在其中设置滤网，可以防止异物堵塞节流孔，避免引起制动性能上的不良。

附图说明

图1为现有液压回转马达制动阀结构示意图；

图2为现有液压回转马达制动阀制动解除状态示意图；

图3为本实用新型液压回转马达制动阀结构示意图；

图4为图3中节流滑阀放大示意图；

图5为本实用新型液压回转马达制动阀制动解除状态示意图；

图6为本实用新型另一种液压回转马达制动阀制动解除状态示意图。

图中：

1制动弹簧        2制动油腔        3制动活塞

4金属板          5节流孔          6节流滑阀

7阀芯            8延时阀          9转子柱塞缸体

10第一节流堵头   11第二节流堵头   12滤网

13摩擦板         14壳体

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图3为本实用新型液压回转马达制动阀结构示意图；图4为图3中节流滑阀放大示意图。

请参见图3～4，本实用新型提供的液压回转马达制动阀包括转子柱塞缸体9，所述转子柱塞缸体9一端和制动油腔2相连，另一端设有节流滑阀6和延时阀8，其中，所述节流滑阀6和转子柱塞缸体9之间设有分离式节流堵头,所述分离式节流堵头上开设有节流孔5。