[实用新型]一种电机防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防水结构，特别是一种应用于电动车上的电机防水结构。

背景技术

目前，电机（具体可以为电动车用电机）大部分没有十分可靠的防水措施，常见的一种处理方式为在电机两侧盖的安装面上涂密封胶、电机轴出线处涂密封胶等，但是侧盖在安装时紧紧的压在轮辋导磁环上把密封胶压的不均匀、胶水厚度不足，密封效果差；另一种处理方式是在电机侧盖内侧止口位置的凸勒上设置凹槽，在凹槽中搁置截面形状与之基本吻合的密封胶圈，但是考虑到电机一般较大，这使得搁置在电机凸勒凹槽中的密封胶圈很大很薄，在装配过程中，该密封垫圈很容易滑出凹槽或褶皱变形，移位后的密封垫圈容易被侧盖配合面凹槽边缘压断，密封防水效果仍然不佳，当车辆在潮湿或积水路面行驶或停放时，水和水汽很容易从电机侧盖密封胶等断缝处和电机轴出线处进入电机内部。若水和水汽进入电机内部后没有及时排出，会引起电机内位置传感器的电路板损坏、磁石生锈等，从而导致电机失效。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有良好防水效果、可避免水和水汽从电机侧盖密封胶断缝处进入电机内部的电机防水结构，该结构还具有可排除电机内部水和水汽的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电机防水结构，其包括一左侧盖、一右侧盖和一导磁环，该左、右侧盖与该导磁环配合形成电机转子腔，所述左、右侧盖的配合面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽中涂覆有密封胶水，所述密封胶水同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔。

作为上述技术方案的改进，所述导磁环包含侧端面和内端面，所述侧端面与该内端面交接处形成有倒角斜面；所述左、右侧盖的配合面内侧形成有凸勒，配合面上的环形凹槽延伸至所述凸勒，涂覆在所述环形凹槽中的密封胶水同时与所述导磁环的侧端面和倒角斜面抵接，形成双密封面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述环形凹槽的深度为0.5mm，所述环形凹槽的槽宽为2~3mm。

优选地，所述左侧壁和/或右侧壁上设置有一过气孔，该过气孔中安装有一单向阀，该单向阀的进气端朝向所述电机转子腔，该单向阀的出气端朝外而远离所述电机转子腔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在左、右侧盖的配合面上设置环形凹槽，环形凹槽中涂覆有密封胶水，密封胶水同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔，摒弃了传统技术中直接在侧盖的安装面上涂覆密封胶和在凹槽中搁置密封胶圈的结构，避免出现在装配侧盖时，因侧盖紧紧的压在导磁环上而导致把密封胶压的不均匀、局部胶水厚度不足以及密封胶圈易滑出凹槽的现象，确保密封胶均匀且有足够厚度同侧盖抵接密封，明显的改善了电机防止水和水汽进入电机转子腔的防水效果；另外，在电机的左侧盖和/或右侧盖上设置一过气孔，在该过气孔中安装单向阀，使得车辆在运行时，借助电机的发热可将电机转子腔内的水汽化，当电机转子腔内达到一定压力后，水汽便可通过单向阀排出，避免了因水和水汽积留在电机转子腔内而引起的位置传感器电路板损坏、磁石生锈等问题，延长了电机的使用寿命。本实用新型结构简单合理紧凑、制作工艺简单，防水效果可靠。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是图1中B的局部放大图；

图3是图1中C的局部放大图；

图4是本实用新型在全剖截面经过导磁环安装螺孔时的局部放大图；

图5是本实用新型中左侧盖的结构示意图；

图6是图5沿D向投影视图；

图7是图5中E的局部放大图；

图8是本实用新型中单向阀的结构示意图；

图9是图8所示单向阀的符号表示图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式