[实用新型]顶杆小车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轧钢机部件，特别是涉及一种顶杆小车车轮。 

背景技术

在钢厂轧制无缝钢管的轧机上都设有顶杆小车，顶杆小车的车载力较大，车轮不容易拆卸处于不可控状态经常损坏，损坏后车轮与轮轴卡在一起不能转动行走，影响生产，而且车轮卡死后，传动部分还在工作极易把钢丝绳拽断，更换一次顶杆小车的钢丝绳需要6个小时，维修工作量大，备件消耗量大，有待于改进。 

实用新型内容

为了弥补上述不足，本实用新型提供了一种顶杆小车车轮。 

本实用新型采用的技术方案为: 一种顶杆小车车轮，其特征在于包括轴和轮盘，轴一端与车体固定连接，另一端依次设有轴承连接凸台、辅助凸台和轴限位凸台，轮盘外圈设有与其行走导轨形状吻合的行走面，轴心位置设有主轴承孔、轴承限位凸台；主轴承孔内设有主轴承，主轴承外圈与主轴承孔配合由轴承限位凸台限位，主轴承内圈与轴承连接凸台配合由辅助凸台限位，轴承连接凸台外端固定连接有压在主轴承内圈的轴端挡板，轴端挡板外端设有与轮盘固定连接的闷盖。

所述的轴承限位凸台外侧设有辅助轴承孔，辅助轴承孔内设有辅助轴承，辅助轴承外圈与辅助轴承孔配合，辅助轴承内圈与辅助凸台配合。

所述的轴最小直径处大于7厘米，材料为45#钢。

所述的轮盘上连接有行走传感器，传感器连接有无线发射模块，顶杆小车车轮连接的驱动单元设有无线接收模块，无线接收模块与驱动单元启停控制模块连接。

所述的闷盖设有一压入部，压入部压在主轴承外圈。

本实用新型通过对传统结构的的改造，通过拆卸轴端挡板可以实现快速拆卸轮盘，便于定期更换维护，减少故障机会，可采用双轴承运行更稳定牢固，避免延长使用寿命，采用传感器监测轮盘的运动，在故障轮盘不转动时发出停机信号停止驱动，避免驱动钢丝绳拉断更换维护而造成的长时间停产。

附图说明 

图1为本实用新型轮盘结构示意图。

图2为本实用新型轴结构示意图。

图3为本实用新型闷盖剖视结构示意图。

图4为本实用新型闷盖正视结构示意图。

图5为本实用新型轴端挡板剖视结构示意图。

图6为本实用新型轴端挡板正视结构示意图

图中标号名称：1轴承连接凸台；2辅助凸台；3轴限位凸台； 4主轴承孔；5轴承限位凸台；6辅助轴承孔；7行走面；8压入部。

具体实施方式 

本实用新型实施例如图1至6所示，该顶杆小车车轮设有轴和轮盘，轴最小直径处大于7厘米，材料为45#钢保证结构强度，轴一端与车体固定连接，另一端依次设有轴承连接凸台1、辅助凸台2和轴限位凸台3，轮盘外圈设有与其行走导轨形状吻合的行走面7，轴心位置设有主轴承孔4、轴承限位凸台5和辅助轴承孔6；主轴承孔4内设有主轴承，主轴承外圈与主轴承孔4配合由轴承限位凸台5限位，主轴承内圈与轴承连接凸台1配合由辅助凸台2限位，辅助轴承孔6内设有辅助轴承，辅助轴承外圈与辅助轴承孔6配合，辅助轴承内圈与辅助凸台2配合，采用主辅双轴承结构更稳定，使用寿命更长；轴承连接凸台1外端固定连接有压在主轴承内圈的轴端挡板，轴端挡板外端设有与轮盘固定连接的闷盖，闷盖设有一压入部8，压入部8压在主轴承外圈，通过闷盖和轴端挡板的快速拆卸可以实现轮盘的快速更换；行走面7和导轨截面整体呈配合的V型W型，使轮盘行走路径自动校正；轮盘上连接有行走传感器，可检测到车轮的运动，可为机械式或光电式或电磁式，传感器连接有无线发射模块，顶杆小车车轮连接的驱动单元设有无线接收模块，无线接收模块与驱动单元启停控制模块连接，在传动过程中传感器检测到轮盘突然停转后发出信号使驱动单元停机，避免拉断驱动钢丝绳。