[实用新型]车辆移动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆移动系统，尤其涉及一种包含导轨的车辆移动系统。 

背景技术

随着机动车辆的普及，尤其是汽车的普及，待维修汽车数量大幅增长，例如，钣金入厂的车辆不断递增。对于中大损伤、已无法驾驶车辆的维修，车辆难以移动至下一工位，导致各工种技师频繁更换以及维修工具频繁更换等现象，同时存在作业干扰等问题，对作业时间以及作业质量造成不利影响。 

鉴于此，业界开发了一种车辆移动系统，铺设现有的车辆移动系统时，为了承载车辆的重量，必须挖掘地面并增加地面强度，此方法可能需要3个月以上的工期，在此期间内无法正常进行维修作业。可见，现有的车辆移动系统至少存在施工周期长、施工复杂等问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆移动系统及其铺设方法，用于解决现有技术存在的施工周期长、施工复杂等问题。 

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种车辆移动系统，其特征在于，包括：导轨；车辆托盘，用于承载车辆的车轮，且所述车辆托盘沿所述导轨能够移动地设于所述导轨上；导轨底托，铺设在地面之上；和位于所述导轨底托和所述导轨之间的支撑机构，所述导轨固定于所述支撑机构上，所述导轨的两侧上表面高度以下空间填埋有混凝土，所述混凝土内设置有与所述导轨底托相接的钢筋结构。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述导轨底托为工字钢，所述支撑机构固定设置于所述工字钢的上翼板上。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述导轨包括依次平行设置的第一列导轨至第四列导轨，所述车辆托盘包括用于承载车辆前轮的第一组车辆托盘和用于承载车辆后轮的第二组车辆托盘，所述第一组车辆托盘能够移动地设于所述第一列导轨和第二列导轨上，所述第二组车辆托盘能够移动地设于所述第三列导轨和第四列导轨上， 

所述导轨还包括第五列导轨，所述第五列导轨与所述第四列导轨结构相同且平行设置，所述第五列导轨用于和所述第四列导轨配合承载所述车辆托盘返回至初始工位。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述导轨沿长度方向设有凹槽，所述车辆托盘的下表面设有滑轮，所述滑轮可滑动地嵌入所述凹槽中。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述支撑机构包括槽钢、槽形件，所述槽钢倒扣于所述槽形件中，并通过固定螺栓加以固定，所述槽形件通过固定螺栓固定于所述导轨底托的上翼板，所述导轨固定于所述槽钢的腰板上。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述支撑机构还包括固定板，所述固定板通过固定螺栓固定于所述槽钢的腰板上，所述导轨的端部固定在所述固定板上。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述导轨底托的下部设置有调节底板，所述导轨底托的下翼板上穿过设置有用于对所述导轨的水平高度进行调整的调整螺栓，所述调整螺栓的下端抵接于所述调节底板，在所述导轨底托的下翼板通过固定螺栓与所述调节底板固定在一起，所述调节底板通过螺栓固定于所述地面。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述支撑结构是一个支撑调整装置，包括：固定螺栓、固定板、调整螺栓和面积大于所述固定板的调节板，其中，所述固定螺栓把所述固定板和所述调节板固定在一起，所述导轨的端部固定在所述固定板上，所述调整螺栓仅穿过所述调节板而没有穿过所述固定板，所述调整螺栓的螺帽固定于所述调节板的下表面，所述调整螺栓的端部抵接于或者焊接于所述导轨底托的上翼板上，所述导轨底托直接固定于地面上。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，在所述固定板上开设有长槽，所述导轨的端部嵌入所述长槽并与所述固定板焊接在一起。 

根据上述车辆移动系统的一种优选实施方式，其中，所述导轨底托的下翼板面积大于所述导轨底托的上翼板的面积，所述钢筋结构的部分钢筋的端部焊接在所述下翼板上。 

本实用新型提供的上述车辆移动系统的铺设方法包括以下步骤：第一步骤，在地面之上水平地铺设导轨底托；第二步骤，在所述导轨底托上固定设置所述支撑结构；第三步骤，在所述支撑机构上固定设置所述导轨；和第四步骤，在所述导轨的两侧设置钢筋结构，在所述导轨的上表面高度以下向由模板和所述钢筋结构围成的空间内填埋混凝土，所述混凝土干燥后撤出所述模板；重复所述第一～第四步骤，直至铺完所述车辆移动系统所需的全部轨道，最后将用于承载车辆车轮的车辆托盘能够滑动地架设于所述导轨上。