[实用新型]电动汽车冷却系统及包括其的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域；更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车冷却系统及一种包括其的电动汽车。 

背景技术

众所周知，汽车冷却系统内的冷却液受热时膨胀，从而，大部分汽车冷却系统都具有膨胀水壶，其为受热的冷却液提供存储空间。在没有膨胀水壶的情况下，膨胀或受热的冷却液将会流出回水管并且最终流出汽车、流到道路上。 

膨胀水壶为存储受热后的冷却液提供了另外的空间，并且膨胀水壶有助于去除冷却液中的气泡，使得其吸热更快。并且，当汽车具有膨胀水壶时，散热器总是满的，总有足量的受热冷却液流到散热器被冷却并且回到发动机进行再次吸热。当发动机冷却后，在冷却系统中产生负压，这使得膨胀水壶中的冷却液被吸回到冷却系统中。 

在常规的发动机设置中，发动机水泵内置在发动机模块内。图1是现有技术中的汽车冷却系统的示意图，在该图中，附图标记10整体上表示冷却系统，11表示散热器，12表示膨胀水壶，13表示发动机水泵，14表示连接冷却水套的管道。从图中可以看出，膨胀水壶12的回水口设置在发动机水泵13入口处，集成在发动机上；具体的连接方式为将膨胀水壶12连接到水泵入口的三通上，用卡箍将水管卡接在三通上制成。这种设置方法的缺点在于成本较高，装配难度高并且费时，不适合借用到电动汽车的冷却系统中。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车冷却系统，其有利于节省成本、提高装配效率。进一步地，本实用新型要解决的技术问题还包括提供了一种包括前述冷却系统的电动汽车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供了一种用于电动汽车的冷却系统，所述冷却系统包括有冷却水套、散热器和膨胀水壶，所述冷却水套和所述散热器相通，其中，所述膨胀水壶通过回水管连通至位于所述散热器上的膨胀水壶回水口。 

可选地，在如前所述的冷却系统中，所述回水口一体地设置在散热器的水室上。 

可选地，在如前所述的冷却系统中，所述冷却系统还包括外置式电子水泵，所述电子水泵通过管道连接至所述冷却水套。 

可选地，在如前所述的冷却系统中，所述冷却系统还包括外置式电子水泵，所述电子水泵通过管道连接至所述散热器。 

可选地，在如前所述的冷却系统中，所述回水管仅通过一个卡箍固定在所述回水口上。 

进一步地，本实用新型的第二方面提供了一种电动汽车，所述电动汽车设置有如前述第一方面中任一项所述的冷却系统。 

可选地，在如前所述的电动汽车中，所述冷却系统的冷却水套设置在所述电动汽车的动力总成周围。 

可选地，在如前所述的冷却系统中，所述动力总成包括电机和电力电子箱。 

通过上述可以看出，如果类似于传统发动机车型的冷却系统将膨胀水壶的水管直接连接到水泵的入口的三通上，将不得不采用一根水管、两个卡箍和一个三通；而本实用新型则减少了相应零件的数量及其模具制造成本，并且也有利于提高装配效率。 

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于示意性说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中： 

图1是现有技术中的汽车冷却系统的示意图；以及

图2是根据本实用新型的电动汽车冷却系统的一种实施方式的示意图。

具体实施方式

下面根据附图具体说明本实用新型的具体实施方式。 

图2是根据本实用新型的电动汽车冷却系统的一种实施方式的示意图。在图2中，附图标记20整体上表示该冷却系统，21表示冷却水套，22表示散热器，23表示膨胀水壶，24表示膨胀水壶回水管，25表示膨胀水壶的回水口，26表示电子水泵，27表示散热器与冷却水套之间的连接管道，28为卡箍，29为电子水泵的泵送水口。 

从图中可以看出，本实施方式的该冷却系统包括有冷却水套21、散热器22和膨胀水壶23等。在该冷却系统中，膨胀水壶23可以为从冷却循环中溢流出的冷却液提供了存储空间，膨胀水壶23可以通过回水管24连接到散热器22，膨胀水壶23的回水口也设置在散热器22上，从而，冷却系统的冷却液受热后的溢出部分将流到膨胀水壶内，其余部分在冷却系统内进行换热循环。回水口25可以直接集成到散热器的水室设计上，在制造时与散热器22一体地注塑出来，以节省成本。 

所属领域的技术人员可以了解，虽然附图和本说明书中没有详细地图示冷却系统的其它可能的组成部分，但是，该冷却系统可以根据具体情况设置有节温器、散热风扇、必要的传感器及其它功能装置；此处不对其布置关系及功能进行赘述。