[实用新型]模制马达

说明书

技术领域

本实用新型属于模制马达相关的技术领域。

背景技术

日本特开2010-110029号公报公开了一种模制马达，其具有通过树脂对定子和电路板进行了模制的马达框架。在定子的径向内侧配置有安装了旋转轴的转子。旋转轴通过一对轴承被支撑为能够旋转。

轴承机壳形成于马达框架。在轴承机壳安装有轴承托架。轴承容纳于轴承托架。在马达框架的开口侧安装有金属制的托架。轴承也容纳于托架。

并且，日本特开2004-129418号公报公开了一种在轴承与轴承机壳之间配置预压弹簧而对轴承施加预压的马达。由此，试图降低马达的振动和噪音。

实用新型内容

本实用新型所涉及的马达包括转子、模制外壳、轴承保持架、轴承以及托架。转子具有轴和转子磁铁。在轴固定有圆筒状的轴固定部。轴承保持架具有圆筒部和底部。轴固定部的轴向长度比外周侧筒部的轴向长度长。也就是说，轴固定部相对于轴以连接长度长的方式安装。因此，转子被牢固固定于轴。并且，使转子的轴固定部与底部间的距离比转子磁铁与模制外壳间的轴向距离大。因此，能够相对于轴承部进行轴的轴向的恰当定位。

附图说明

图1是实施方式所涉及的马达的剖视图。

图2A是从马达内侧观察托架的立体图。

图2B是从马达外侧观察托架的立体图。

图3是从马达内侧观察的托架的俯视图。

图4是从马达的轴心方向观察拆卸托架后的马达的俯视图。

图5是用于说明托架的制造方法的说明图。

图6是从模制外壳的开口侧且从径向外侧观察一体固定（容纳）有定子的模制外壳的立体图。

图7是从模制外壳的开口侧观察一体固定（容纳）有定子的模制外壳的俯视图。

图8是轴承保持架的剖视图。

图9是实施方式4中的托架的安装结构的剖视图。

图10是实施方式5中的托架的安装结构的剖视图。

具体实施方式

日本特开2010-110029号公报所公开的模制马达的转子与轴的连接长度短，不能得到足够的固定强度。

日本特开2004-129418号公报公开的马达的转子隔着铁芯来固定磁铁。也就是说，铁芯相对于轴具有足够的连接长度而被固定。但是，旋转体的质量由于铁芯的重量而变大，因此旋转效率不好。

本实用新型的目的是，在相对于轴固定磁铁时，能够获得足够的固定强度且能够恰当地进行轴相对于轴承部的轴向的定位。

本实用新型所涉及的马达具有转子、电枢、模制外壳、轴承保持架、轴承以及托架。转子具有沿中心轴线上下延伸的轴、和转子磁铁。在轴固定有圆筒状的轴固定部。转子磁铁直接或者间接固定于轴固定部。电枢具有电枢铁芯和线圈。电枢铁芯具有环状的铁芯背部和多个齿。环状的铁芯背部配置在转子磁铁的径向外侧。齿从铁芯背部朝向径向内侧突出。并且，齿的内端面与转子磁铁在径向对置。线圈在齿卷绕导线。模制外壳具有圆环状的底壁部和轮毂部。模制外壳将电枢容纳在内部，且朝向轴向上方侧开口。底壁部位于电枢的轴向下方。轮毂部在底壁部的中心部朝向轴向下方突出。轮毂部沿中心轴线具有轮毂贯通孔。轴承保持架具有圆筒部和底部。底部在中央具有供轴插入的保持架贯通孔。轴承保持架支撑于轮毂。轴承保持架为有底圆筒状。轴承容纳在轴承保持架且支撑轴。托架覆盖模制外壳的开口侧。并且，托架对支撑轴的轴承进行支撑。模制外壳的规定轮毂贯通孔的内周面具有大径部和小径部。大径部在轴向下侧支撑轴承保持架。小径部在轴向上侧比所述轴承保持架的外径小。轴承保持架以底部侧成为上侧的状态支撑于小径部。轴承保持架的圆筒部的上端与小径部在轴向接触。小径部的内径比轴固定部的轴向下端的内径大。转子的轴固定部与底部间的距离比转子磁铁与模制外壳间的轴向距离大。

根据上述结构，马达的转子和轴被牢固地相固定，且能够恰当地进行轴相对于轴承部的轴向定位。

第一实施方式

图1示出本实用新型的实施方式所涉及的模制马达1（以下称作马达1）。马达1为无刷直流马达，例如用于驱动空调室内机的横流式风扇。