[实用新型]一种车辆瘪胎安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车安全技术领域，尤其涉及一种车辆瘪胎安全装置。

背景技术

车辆在行驶中若突发爆胎或轮胎漏气情况，轮胎则会脱离正常位置，从而导致轮辋外环表面或轮辋外环以及轮胎表层与地面接触。若发生在车辆高速行驶时，车辆将失去平衡，尤其是转向轮将难于控制，从而引发严重的交通事故。为应对上述情况，现有技术在车辆轮辋上安装固定车辆瘪胎安全装置，当车辆行驶中突发爆胎或轮胎漏气情况时，瘪胎安全装置则支撑轮胎固定在轮辋上，以减少轮胎爆裂前后车轮半径的变化量，从而减少爆胎一侧的车身下沉量，使车辆仍具有良好的方向控制及安全地转向和刹车等操控性能，从而可以将车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，以避免爆胎后失去控制所造成的危险和事故。

目前，现有技术所使用的车辆瘪胎安全装置尽管具有支撑作用，但与轮辋之间没有定位，受力时会产生自转摩擦，使得瘪胎安全装置和轮辋容易发热。而目前车辆瘪胎安全装置绝大部分是采用尼龙材料制成，由于尼龙的熔点低、韧性差、易于磨损，因此当瘪胎安全装置和轮辋、瘪胎安全装置与轮胎内壁之间产生转动滑移而摩擦发热时，容易导致尼龙瘪胎装置损坏变形或断裂。因此，现有技术车辆瘪胎安全装置只能满足轻小型车辆在爆胎或轮胎漏气后正常行驶一小段距离，而无法满足更高的如中型载重车辆以及公安部对车辆轮胎防爆安全的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种稳定可靠、能够保证车辆正常操控性能的车辆瘪胎安全装置，以满足中型载重车辆以及公安部对车辆轮胎防爆安全的要求。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供的一种车辆瘪胎安全装置，包括呈环形的防瘪本体；此外还包括定位件；所述定位件安装固定在轮辋上；所述防瘪本体其内环底面上设有定位槽，所述定位槽对应套接在定位件上。本实用新型通过定位件使防瘪本体与轮辋之间保持定位，避免了爆胎或轮胎漏气时防瘪本体自转而产生的摩擦发热问题。

进一步地，本实用新型所述定位件为二个或二个以上、且均布在轮辋上。

上述方案中，为便于制造和安装，本实用新型所述防瘪本体由二节或二节以上防瘪构件以端部连接组成。

进一步地，本实用新型所述防瘪构件在两端均设置有连接孔，以便通过螺栓将相邻防瘪构件连接在一起；且在两端的端面上分别设置有凸块和凹槽，以方便相邻防瘪构件之间的定位安装。

上述方案中，本实用新型所述定位槽位于防瘪构件的两端，使两个相邻的防瘪构件在端部共同套接定位件，从而也进一步加强了相邻防瘪构件之间的连接稳固性。

本实用新型所述防瘪本体为铝合金铸件，以进一步克服防瘪装置变形断裂的问题。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型防瘪本体与轮辋之间实现定位连接，两者始终贴合，彻底解决了爆胎或轮胎漏气时瘪胎装置由于自转而与轮辋产生摩擦进而发热的问题，不仅保护了昂贵的轮毂，避免了瘪胎装置的损坏，而且保证了车辆的正常操控性能，从而起到有效的安全保障作用。

(2)本实用新型防瘪本体采用铝合金材料高压铸造而成，具有高强度、高韧性、散热性好、耐腐蚀性和耐用性好等特点，使用寿命可以达到十年以上，而且不需要维护，解决了现有技术尼龙瘪胎装置容易变形断裂的问题。即使在使用过程中出现过爆胎情况，更换轮胎后也仍可继续使用，每辆车终身安装一次即可。

(3)本实用新型结构简单、牢固稳定，使用性能有了显著的提高，能够保证10吨以下的中型载重车辆在轮胎破裂后仍能够正常行驶30公里以上，满足了公安部对车辆轮胎防爆安全的要求。

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图（放大）；

图3是图1所示实施例中防瘪构件的结构示意图；

图4是图3的B-B视图（放大）；

图5是图1所示实施例中定位件的结构示意图。

图中：防瘪本体1，定位槽1a，连接孔1b，凸块1c，凹槽1d，定位件2，紧固定位螺栓3、4，螺母5、垫片6

具体实施方式

图1～图5所示为本实用新型一种车辆瘪胎安全装置的实施例，如图1和图2所示，包括防瘪本体1和定位件2。其中，防瘪本体1呈环形，其内环底面上设有定位槽1a。定位件2为三个，均布焊接固定在轮辋上。防瘪本体1的定位槽1a对应套接在定位件2上。