[实用新型]一种天然气汽车的气瓶固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气汽车零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种天然气汽车的气瓶固定装置。 

背景技术

目前，在天然气汽车领域，按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：压缩天然气（CNG）汽车、液化天然气（LNG）汽车。目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。 

汽车使用的天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没有什么区别。压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。天然气通过售气机，按重量（以千克为单位）或当量汽油升（GLE，以与汽油所含能量相等为基础）计量后加到汽车中。天然气的辛烷值在122-130之间。 

压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。 　　尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些。 

现有技术中，气瓶作为天然气汽车主要部件，其安装和固定尤为重要，但现有技术中的天然气汽车气瓶固定装置却存在诸多技术问题: 

1、现有技术中的天然气汽车气瓶固定装置结构复杂，制造成本高； 

2、现有技术中的天然气汽车气瓶固定装置通用性能差； 

3、现有技术中的天然气汽车气瓶固定装置稳定性差、强度不够，固定的气瓶容易松动，在发生事故时，甚至会脱落，对司机和乘客发生伤害。 

实用新型内容

本实用新型所要解决掉技术问题是，现有技术中，气瓶作为天然气汽车主要部件，其安装和固定尤为重要，但现有技术中的气瓶固定装置结构复杂，制造成本高；通用性能差；稳定性差、强度不够，固定的气瓶容易松动，在发生事故时，甚至会脱落，对司机和乘客发生伤害等技术问题，而提供了一种天然气汽车的气瓶固定装置。 

本实用新型的技术构思是，本实用新型针对上述技术问题，设计一种结构简单、通用性好、强度高、稳定性好的气瓶固定装置，固定装置采用高强度材料制成的卡带，设置在安装支架上，安装支架固定在车体上，形成大小可调的气瓶固定装置。 

本实用新型所提供的技术方案是，一种天然气汽车的气瓶固定装置，包括安装支架、紧固装置，所述紧固装置安装设置在所述安装支架上，所述安装支架固定安装在车体上。 

所述紧固装置为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调。 

所述扎带为金属包箍扎，所述金属包箍扎带一端与所述安装支架固定连接，另一端与安装支架活动连接。 

所述安装支架包括支架底座，所述支架底座上设有支架安装孔。 

所述安装支架通过支架安装孔与车体固定连接。 

所述金属包箍扎带的活动端通过旋紧螺钉固定限位。 

所述固定装置还设有气瓶防护罩，所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。 

气瓶与所述金属包箍扎带、所述金属包箍扎带与安装支架之间设置缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫厚度大于4mm。 

现有技术中，气瓶作为天然气汽车主要部件，其安装和固定尤为重要，但现有技术中的气瓶固定装置结构复杂，制造成本高；通用性能差；稳定性差、强度不够，固定的气瓶容易松动，在发生事故时，甚至会脱落，对司机和乘客发生伤害等技术问题，同时，本实用新型设计结构简单，生产加工工艺方便。结构紧凑，便于安装，大大节省装配时间；更好的适合多种规格的气瓶和车型，通用性强等特点。 

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明： 

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型扎带示意图； 

图3为本实用新型安装底座示意图； 

其中，1为安装支架；2为包箍扎带；3为支架底座。 

具体实施方式