[实用新型]基于CAN总线的电动汽车用通讯电路

权利要求书

1.一种基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于：所述电动汽车用通讯电路包括CAN收发器及与CAN收发器电连接的信号控制电路；

CAN收发器，用于传输电动汽车的整车控制器主控单元及附属控制单元之间的通讯数据；

信号控制电路，用于对所述通讯数据整流滤波，滤除通讯数据中的干扰信号；

所述CAN收发器至少包括一个不带唤醒功能的第一CAN收发器和一个带唤醒功能的第二CAN收发器，所述第一CAN收发器与第二CAN收发器分别与一个信号控制电路连接，分别用于传输整车控制器主控单元与附属控制单元之间的通讯数据。

2.根据权利要求1所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述每个信号控制电路包括两个分别由电阻和电感串接而成的第一支路和第二支路，所述第一支路一端用于与CAN收发器的引脚CANH相连接，所述第二支路一端用于与CAN收发器的引脚CANL相连接，第一支路和第二支路的另一端分别与CAN总线相连接。

3.根据权利要求2所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述第一支路和第二支路分别并接一个电阻，电阻的另一端通过电容接地。

4.根据权利要求3所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述第一支路和第二支路分别并接一个反向串联的稳压二极管组合，所述二极管组合的另一端接地。

5.根据权利要求4所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述第一支路和第二支路还分别并接有一个电容，电容的另一端接地。

6.根据权利要求5所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，当所述电动汽车为纯电动汽车时，所述汽车上的附属控制单元包括车身控制单元、在线诊断单元及变速器控制单元，所述第一CAN收发器的引脚TXD、RXD与整车控制器主控单元相连接，引脚CANH、CANL与分别与信号控制电路的两个支路的一端相连接，所述两个支路的另一端分别通过CAN总线与车身控制单元、在线诊断单元及变速器控制单元相连接；

当所述电动汽车为混合动力汽车时，所述电动汽车上的附属控制单元包括车身控制单元、发动机管理单元、在线诊断单元及变速器控制单元，所述第一CAN收发器的引脚TXD、RXD与整车控制器主控单元相连接，引脚CANH、CANL与分别与信号控制电路的两个支路的一端相连接，所述两个支路的另一端分别通过CAN总线与车身控制单元，发动机管理单元、在线诊断单元及变速器控制单元相连接。

7.根据权利要求5所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述电动汽车上的附属控制单元还包括电机控制单元，电池管理模块单元，所述第二CAN收发器的引脚TXD、RXD与整车控制器主控单元相连接，引脚CANH、CANL与分别与信号控制电路的两个支路的一端相连接，所述两个支路的另一端分别通过CAN总线与电机控制单元，电池管理模块单元相连接。

8.根据权利要求7所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述第二CAN收发器还设有与整车控制器主控单元电连接的引脚及引脚EN；当引脚及引脚EN同时输入高电平信号时，第二CAN收发器处于正常模式；当引脚及引脚EN同时输入低电平信号时，第二CAN收发器处于待机模式；当引脚输入高电平信号，引脚EN输入低电平信号时，第二CAN收发器处于只听模式；当引脚输入高低平信号，引脚EN输入高电平信号时，第二CAN收发器处于睡眠模式。

9.根据权利要求8所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述第二CAN收发器还设有引脚WAKE及引脚INH，所述引脚WAKE与引脚INH分别与整车控制器主控单元连接，所述引脚INH用于当CAN总线上收到唤醒信号时唤醒整车控制器主控单元，所述WAKE引脚用于整车控制器主控单元发送唤醒信号唤醒CAN收发器由睡眠模式进入正常模式。

10.根据权利要求1所述的基于CAN总线的电动汽车用通讯电路，其特征在于，所述CAN收发器还包括一个带唤醒功能的第三CAN收发器，所述第三CAN收发器分别与整车控制器主控单元及一个信号控制电路电连接。