[实用新型]一种电动滑板的转向支架走线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动滑板技术领域，具体涉及一种电动滑板的转向支架走线结构。

背景技术

电动滑板当属时下热门产品，随着人们生活水平的提高，人们对电动滑板外形和功能的要求不断提高，电动滑板的外观形象、技术、性能需要不断提高。电机线如何布置，对于滑板的整体电路来说十分关键，其布置影响着电动滑板的外观与性能。

现有技术下，电机线由电机引出后，与电池组、控制器连接过程中，未经由合理、细致、安全的布线路径，存在电机线外露、连接繁冗等现象，影响电动滑板的整体外观和视觉形象，并且整车性能降低，不利于电动滑板的长期安全运行；当前市场也存在此种现象：电动车制造商因电线布置不合理而将已经投放市场的电动车辆召回，原因在于电线裸露易导致起火。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：设计一种电动滑板的转向支架走线结构，保证电动滑板电机线的安全布置，并有利于提升整车外观形象。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：设计一种电动滑板的转向支架走线结构，其特征在于：转向支架包括支架主梁和支架副梁，支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机；所述转向支架设置内部走线通道，支架副梁设置走线通道入口，支架主梁设置走线通道出口，电机线经由该走线通道顺至板体；板体底壳设置中心轴，所述支架主梁顶端设置轴承，所述轴承套装于中心轴，所述中心轴与板体底壳一体成型；所述板体底壳设置穿线孔，穿线孔设置为弧形，支架旋转过程中，穿入穿线孔的一段电机线随支架主梁作圆弧轨迹摆动；主梁段走线通道、副梁段走线通道设置为直线状，所述主梁段走线通道与板体垂直设置，所述副梁段走线通道与支架主梁段通道形成一钝角或一直角；所述支架副梁设置圆环状结构，套装于电机外周，用以抓持电机；所述圆环状结构包括上半环和下半环，二者之间固定连接，其中上半环与支架副梁一体成型；所述上半环设置走线通道入口；所述支架主梁旋转固定连接于支架安装板，支架安装板与板体底壳固定连接，所述走线通道出口设置于支架安装板，与主梁段走线通道相通，所述走线通道出口弧形设置；所述板体底壳穿线孔的弧度不小于所述走线通道出口的弧度；所述支架设置外部走线槽；所述走线槽设置盖板，槽体与盖板卡合固定连接；所述槽体设置内凹式卡孔，所述盖板设置与所述卡孔相适配的卡扣。

有益效果

1、应用本实用新型电动滑板的转向支架走线结构，电机线经由转向支架内部走线通道顺入板体内部，整条走线路径设计科学合理、安全可靠，有效地避免电机线外露，走线井然有序，无多余的繁冗连接，能够保证电机线的安全走线，提高电动滑板的整体性能及运行安全性，并有利于提升电动滑板的整体外观形象。

2、板体底壳设置中心轴，支架主梁顶端设置轴承，轴承套装于中心轴，此种设计使得支架主梁与板体底壳间形成良好的旋转固定连接；中心轴与板体底壳一体成型，使得装配更加精密、稳固，电动滑板长期运行中，板体底壳与支架主梁之间不会发生松动、脱离现象，提高运行安全性。

3、板体底壳穿线孔设计为弧形，此种设计，充分考虑到转向支架转向的整个过程中，穿入穿线孔的一段电机线随支架主梁作圆弧轨迹摆动，给予电机线良好的活动范围，使其能够随支架的转动摆动自如，不易出现磨线、挤线、断线的现象。

4、考虑到转向支架内部走线通道的距离与制作工艺因素，转向支架的主梁段走线通道、副梁段走线通道设计为直线状，形成距离最近、走线最简捷的走线通道，相比较曲线形等较复杂的走线通道来说，能够降低制作工艺难度。

5、副梁段走线通道与主梁段走线通道互成钝角，电机线能够顺应倾斜角度，较为轻松的由架副梁段走线通道顺入主梁段走线通道，并且，此种设计方式不会影响支架本身的强度，还能够保证走线通道入口不易出现磨线、断线的问题，有利于保护电机线。

6、在不影响支架本身强度，不影响电机线走线安全的情况下，副梁段走线通道可以与主梁段走线通道互成直角，走线简捷，便于设置。

7、支架副梁设置圆环状结构，套装于电机外周，此种固定方式使得支架副梁能够将电机很好的抓持固定，使其稳定，不易发生松脱、晃动现象；并且能够避免螺钉固定等普通连接方式对电机带来的损伤，保证了电机的性能稳定。

8、支架副梁所设圆环状结构包括上半环和下半环，二者之间固定连接，此种设计使得支架副梁能够非常方便、稳固的套装于电机外周；其中上半环与支架副梁一体成型，使得装配更加精密、稳固。