[实用新型]双组风轮发电机轿车

说明书

一、所属技术领域

本实用新型涉及一种电动交通工具，尤其是双组风轮发电机利用轿车在行驶中产生的风能发电，持续不断地为蓄电池组充电或为电动机供电，以延长续航里程的轿车。

二、背景技术

利用风能发电提供廉价清洁的动力源，是当前电动汽车发展方向之一。已知风能电动轿车一般只有一台风轮与发电机相对独立的风力发电机，而且都是单风轮、单转(转子转动，定子不转动)或者双风轮、双转(转子、定子相向转动)，风轮直径可占用车辆内部的空间有限，扭力有限，发电量有限，因而限制了电动车的续航里程。

三、实用新型内容

为克服背景技术的不足，本实用新型需要解决的技术问题是，在轿车前舱和尾部分别安装一组发电机置入风轮中间的单风轮相向双转发电机或者单风轮单转发电机，将发电机原来占用的空间腾给风轮，最大限度地利用轿车头部和尾部的最佳位置和空间，增加风轮的迎风面和扭矩力，提高风力发电机的发电量，延长电动轿车的续航里程。

本实用新型的技术方案是：

在轿车头部设置叶片呈前下后上或前下后上14度倾斜的百叶窗进风口、尾部设置叶片呈前下后上14度倾斜百叶窗出风口。

在轿车前机舱内和后备箱底下最接近地面的车架上，分别安装一组置入风轮中间的、水平轴的单风轮相向双转风轮发电机或者单风轮单转发电机。

所述的相向双转发电机置于风轮中间，其结构为：内转子的水平两端与外为圆齿轮、内为轴承的轴承齿轮连接，轴承齿轮固定在从内转子内中心圆空管中穿过的固定轴上；翼型风轮相向双转发电机的外转子依附于其圆形外壳，其圆形外壳外侧通过连臂与翼型风轮叶片连接，其两端的中间装有轴承，轴承固定在从内转子内中心圆空管中穿过的固定轴上；月牙型风轮相向双转发电机的外转子依附于其圆形外壳，其圆形外壳水平两头垂直与空心转轴连接，空心转轴水平两端是轴承，轴承固定在固定轴上，叶片直接安装在外转子圆形外壳外侧和空心轴上；外转子外壳内侧水平两端是内向圆齿轮；在外转子内向圆齿轮和内转子轴承齿轮之间，装有具有改变传动方向功能的、外为惰轮齿轮、内为轴承的轴承惰轮；轴承惰轮与固定不动的支撑臂直角弯头连接；支撑臂垂直连接于固定轴不动。

所述的单风轮相向双转风轮发电机或者单风轮单转发电机的风轮：一种是翼型风轮，其叶片头部有进气道口，中间有进气通道，腹、背翼面有喷气孔，横截面是椭圆形的连臂将叶片与相向双转发电机的外壳连接起来；另一种是月牙型风轮，其结构为滚筒体，筒体外表有两道紧箍，3至8片月牙弧形叶片固定在空心转轴和发电机外转子外壳外侧上。

这样，轴承惰轮的外侧与外转子内侧的内向圆齿轮齿合，内侧与内转子的轴承齿轮齿合；由于相向双转发电机的外转子依附于其圆形外壳，其圆形外壳外侧又与风轮连成一体，风力作用于风轮旋转，风轮带动外壳和外转子旋转；外转子外壳内侧的内向圆齿轮又带动轴承惰轮和内转子轴承齿轮旋转，内转子因此也同时向外转子旋转的相反的方向旋转，从而实现了内、外转子相向双转的技术效果。风力发电是依赖外转子(即“定子”)内绕组运动切割内转子(即“转子”)内永磁体的磁场来实现的，外转子、内转子旋转方向互为反向，外转子内线圈在内转子内永磁体的磁场中旋转的相对速度明显加快，大大提高了发电输出功率。

所述的单风轮单转发电机置于风轮中间，其结构为：内转子依附于中心的固定轴不动，外转子依附于其圆形外壳——翼型风轮单转发电机的外转子圆形外壳外侧通过连臂与翼型风轮叶片连接；月牙型风轮单转发电机的外转子圆形外壳水平两头垂直与空心轴连接，空心轴水平两端是轴承，轴承固定在固定轴上，叶片直接安装在外转子圆形外壳外侧和空心轴上。这样，由于翼型风轮或者月牙型风轮都是间接或直接和发电机的外转子圆形外壳连成一体，风力作用于风轮旋转，风轮带动外壳和外转子旋转；外转子作用于固定不动的内定子而发电。

双组风轮发电机利用轿车在行驶中产生的风能发电，持续不断地为能量源——蓄电池组补充电能，或者直接为原动力——电动机提供能量，延长续航里程。电动机中置或后置驱动后轮，车载动力蓄电池组可以布置在车的四周，也可以集中布置在车的底盘下面。

本实用新型的有益效果是：轿车首尾各设置一组相向双转风轮发电机或者单转风轮发电机后，利用行驶过程中所产生的风力发电，源源不断地为车载动力蓄电池组和电动机补充(提供)电能，进一步提高了电动轿车的续航能力，进而实现利用风能节能环保的目标。

四、附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是相向双转发电机纵剖面图；

图2是翼型风轮相向双转发电机纵剖面图；