[实用新型]一体式行星架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，特别涉及一种变速箱内行星排的行星架。

背景技术

行星架是行星齿轮传动装置的主要构件之一，行星轮轴或者轴承就装在行星架上。当行星轮作为基本构件时，行星架是行星排中承受外力矩最大的零件。双侧板式行星架是行星架结构中刚性最好的一种，在两个侧板之间布置有行星爪，市面上采用的双侧板式行星架通常是将左侧板与行星爪一体成型，再将行星爪与右侧板焊接在一起。这种加工方式导致行星架整体能承受的最大力矩较小，在承受较大力矩时寿命大大降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够承受较大力矩的一体式行星架。

本实用新型的技术方案如下：一种一体式行星架，包括左侧板(1)、行星爪(2)和右侧板(3)，所述左侧板(1)和右侧板(3)相互平行，在左侧板(1)和右侧板(3)之间按周向均匀设有至少两个行星爪(2)，所述左侧板(1)、行星爪(2)、右侧板(3)一体成型，该行星爪(2)的一端在左侧板(1)的端面上，该行星爪(2)的另一端在右侧板(3)的端面上；在所述左侧板(1)的端面上开设有至少一个左通孔(1a)，该左通孔(1a)与行星爪(2)错位设置，在所述右侧板(3)的端面上开设有与左通孔(1a)相对应的右通孔(3a)。

采用以上技术方案，在使用时，将行星轮布置在每两个行星爪之间，然后通过行星轮轴穿过左通孔、行星轮和右通孔，使行星轮可转动连接在左侧板和右侧板之间。由于行星爪与左侧板和右侧板均为一体成型，使得行星架可承受的最大力矩大大提高，同时提高了行星架的使用寿命。

为了使行星轮轴与行星架的连接更加牢固，将行星轮轴铆接在右通孔(3a)上，在每个所述右通孔(3a)的右端头处均开设有两个右凹孔(4)，该右凹孔(4)设置在右侧板(3)的右端面上，且两个右凹孔(4)对称设置在右通孔(3a)的两侧，在铆接时可以使铆头压在右通孔(3a)上。

为了使行星轮轴与行星架的连接更加牢固，将行星轮轴铆接在右通孔(3a)上，在每个所述左通孔(1a)的右端头处均开设有两个左凹孔(5)，该左凹孔(5)设置在左侧板(1)的左端面上，且两个左凹孔(5)对称设置在左通孔(1a)的两侧，在铆接时可以使铆头压在右通孔(3a)上。

所述右侧板(3)上开设有导油孔(6)。

为了使行星架的重心不发生偏转，所述行星爪(2)、左通孔(1a)和右通孔(3a)的数量相同。

有益效果：本实用新型将行星架的两个侧板均与行星爪一体成型连接在一起，提高了行星架可承受的最大力矩，而且具有设计巧妙、改造成本低、使用寿命长等特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，包括左侧板1、行星爪2和右侧板3，所述左侧板1和右侧板3均为环形板相互平行，该在左侧板1和右侧板3之间均匀连接有至少两个行星爪2，在本实施例中，行星爪2数量优选为六个，所述行星爪2的一端与左侧板1一体成型，该行星爪2的另一端与右侧板2的端面一体成型，所述行星爪2对称分布左侧板1和右侧板3之间；在所述左侧板1的端面上开设有至少一个左通孔1a，在本实施例中，左通孔1a数量优选为六个，六个所述左通孔1a均匀分布在六个所述行星爪2之间，在所述右侧板3的端面上开设有与左通孔1a相对应的右通孔3a。所述右侧板3上还开设有三个导油孔6，该导油孔6均匀分布在右侧板3上。

由图1、图2进一步可知在每个所述右通孔3a的右端头处均开设有两个右凹孔4，该右凹孔4设置在右侧板3的右端面上，且两个右凹孔4对称设置在右通孔3a的两侧。在每个所述左通孔1a的右端头处均开设有两个左凹孔5，该左凹孔5设置在左侧板1的左端面上，且两个左凹孔5对称设置在左通孔1a的两侧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。