[实用新型]一种客车管线固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车管线固定装置，具体涉及一种客车管线固定装置，属于机械工程技术领域。

背景技术

随着技术的发展，客车结构越来越复杂,一种典型的混合动力公交车至少有整车低压线束、系统低压线束、水暖管道、动力高压线束、储能系统高压线束等，相较传统动力客车，车辆管线多，走向跨度大。而传统管线固定工艺通常情况下是在管线路径附近零件表面加焊小支架或者螺栓作为固定点，并使用卡箍或扎带将管线固定在上面。现有管线固定方式一方面装配繁琐，工序复杂，工作强度大，总体布置效果难以得到保证，高低压线束不能得到有效隔离，容易造成信号干扰，影响车辆的正常运行；另一方面，卡箍或扎带长时间使用后，容易将管线磨损，从而造成短路等故障甚至事故的发生。本发明针对前述问题，提出了一种采用搭扣式结构的管线固定架，实现管线快速、安全、有序固定，从而减少甚至避免此类故障的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配简单、可以有效隔离高低压线束，并能防止管线磨损，实现管线快速、安全、有序固定的客车管线固定装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种客车管线固定装置，包括保护和约束管线用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之间扣合形成一容置槽，管线安设在容置槽内；所述上槽板和下槽板用的搭扣总成进行连接固定；所述上槽板开设有跟搭扣总成相对应的固定孔；所述搭扣总成固定在下槽板的两边。

作为本实用新型的进一步改进，所述搭扣总成包括搭扣、支座、连接件和直轴，所述支座将搭扣总成固定在下槽板的两边；所述搭扣的一端折弯，所述搭扣的另一端则与所述连接板通过所述直轴进行约束；所述连接件与所述支座通过所述直轴进行约束。

作为本实用新型的进一步改进，所述支座通过焊接、铆接或者螺栓连接的方式固定在下槽板的两边。

本实用新型可以方便的根据管线铺设的需要对槽板和搭扣进行适应性的调整，以保证管线总体布置效果，并有效隔离高低压线束，并能防止管线磨损，实现管线快速、安全、有序固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图。

图中：1.连接件，2.搭扣总成，3.搭扣，4.上槽板，5.管线，6.固定孔，7.直轴，8.支座，9.容置槽，10.下槽板。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附件作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本技术领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例一，如附图所示，一种客车管线固定装置，包括保护和约束管线5用的上槽板4、下槽板10，上槽板4和下槽板10之间使用搭扣总成2进行连接固定；上槽板4和下槽板10之间扣合形成一容置槽9，管线5安设在容置槽9内，保证管线5布置平顺，防止管线5磨损；上槽板4开设有跟搭扣总成2相对应的固定孔6；搭扣总成2包括搭扣3、支座8、连接件1和直轴7，支座8焊接固定在槽板侧面上，搭扣总成2通过支座8固定在槽板的侧面上；搭扣3的一端折弯，搭扣3的另一端则与连接板通过直轴7进行约束；连接件1与支座8通过直轴7进行约束。

实施例二，与实施例一的不同之处在于搭扣总成2的支座8铆接固定在下侧板两边。

实施例三，与实施例一的不同之处在于搭扣总成2的支座8使用螺栓连接的方式固定在下侧板两边。

客车进行管线5布设时，为方便检修，可拆卸的带支座8和搭扣3的下槽板10在安装时始终在检修者一侧。根据检修需要，如果从下往上检修方便，则上槽板4按照管线5的走向预先固定，将管线5按顺序排列在下槽板10中，然后将上槽板4扣合在下槽板10内，扣合完成后，将搭扣3的自由端卡入上槽板4上相对应的固定孔6内，再将搭扣3的另一端压下，由于管线5自重和弹性的作用，上槽板4和下槽板10之间在压力作用下会有相互分开的趋势，搭扣3、支座8和连接件1形成的力三角形阻止这一趋势的发生，防止搭扣3松开，形成自锁效果，从而实现管线5的固定；反之，如果从上往下检修方便，则可将下槽板10与车架固定，上槽板4直接与之扣合即可；对于需要侧置的场合，则根据实际情况选择两种方案之一进行安装。当需要检修管线5时，用螺丝刀等带尖头的简单工具插入搭扣3下沿与上槽板4之间的间隙，向外撬开搭扣3即可松开槽板。

以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。