[实用新型]架空乘人装置安全性能检测仪有效

专利信息
申请号: 201220543821.6 申请日: 2012-10-23
公开(公告)号: CN202869543U 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: 邵涧;张洪兴;姜博;聂文歌 申请(专利权)人: 徐州矿一自动化科技有限公司
主分类号: G01D21/02 分类号: G01D21/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 221000 江苏省徐州市泉山区解放南路中国矿*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 架空 装置 安全 性能 检测
【说明书】:

技术领域

实用新型公开了一种设备仪器,具体涉及的是架空乘人装置安全性能检测仪。

背景技术

架空乘人装置广泛应用于矿井斜巷,平巷运送人员,它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置,采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧,沿途依托绳轮支撑,以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。其运行状态直接关系了生产人员的安全等,通过对架空乘人装置检测,保证其安全运行;传统的架空乘人装置检测主要依靠现场工作经验及使用简单的仪器对部分项目进行检测,这些已不能正确反映架空乘人装置的运行状态;现有的架空乘人装置检测在实际应用中存在以下缺陷:目前架空乘人装置检测采用依靠现场经验人工分项测试,每一项测试过程繁琐,使用测试仪器较多,需人工记录大量数据进行分析,工作量大吗,且测试数据不能完全反映其运行状态;传统架空乘人装置运行速度的检测采用标记号,然后根据这一记号运行某一段距离所需的时间来计算。测试过程复杂,且影响正常运行,测试结果误差大,且只能测试其平均速度,不能达到时时检测;传统架空乘人装置制动系统一般以制动时间和距离来衡量,只能分开测试时间和距离,往往制动时间与距离很难精确测量,导致测试结果误差很大;传统架空乘人装置拉力采用装置重量、轨道倾斜角度等计算,这种方法多种参数不易测量且不准确,更是以在没有摩擦力等理想情况下计算,其数值与实际数值偏差很大;传统架空乘人装置倾斜角测量采用量角器人工测量,现场操作很不方便且只能实现某一点的测量。

实用新型内容

根据上述不足,本实用新型公开了一种架空乘人装置安全性能检测仪。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是一种架空乘人装置安全性能检测仪,所述的架空乘人装置安全性能检测仪包括微处理器、USB模块、高清触摸屏、速度传感器、拉力传感器、倾角传感器、油压传感器、存储模块、SD存储卡和上位机。

所述的高清触摸屏通过串口与微处理器连接。

所述的USB模块通过数据线与上位机连接。

所述的SD储存卡含有大量储存空间,可储存200组测试数据。

通过上述技术方案后的有益效果是:测试数据准确、测试项目全面、且现场操作简单、大大提高了工作效率。

附图说明

图1为架空乘人装置安全性能检测仪整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

一种架空乘人装置安全性能检测仪,架空乘人装置安全性能检测仪包括微处理器、USB模块、高清触摸屏、速度传感器、拉力传感器、倾角传感器、油压传感器、存储模块、SD存储卡和上位机;高清触摸屏通过串口与微处理器连接;USB模块通过数据线与上位机连接;SD储存卡含有大量储存空间,可储存200组测试数据。

图1所示,本实用新型包括微处理器、USB模块、高清触摸屏、速度传感器、拉力传感器、倾角传感器、油压传感器、存储模块、SD存储卡。高度微处理器,负责控制系统的全部操作;16位AD转换芯片,采集拉力传感器信号;压力传感器,输出4~20mA,经过精密电阻转换成电压信号,微处理器直接采集;现场传感器安装完成后,可操作仪器选择测试项目,微处理器自动测试各传感器测试量,测试结果以坐标等形式实时显示在高清触摸屏上,完成后自动计算,测试项目包括运行速度、启动加速度、启动时间、制动初速度、制动减速度、制动时间、制动距离、传动油压、制动油压、张紧油压、巷道倾角、牵引力、制动力、静张力。连接至PC时,可通过上位机软件提取数据进行分析、处理、生成测试报告。 

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