[实用新型]一种座椅后靠背连接中支架

说明书

技术领域

本实用新型涉一种座椅的连接结构,尤其涉及一种座椅后靠背连接中支架。

背景技术

在汽车碰撞中汽车座椅起着保持乘员生存空间，使其它约束装置实现保护效能的作用。后排座椅除了靠背本身需要承受汽车尾部碰撞时行李箱的冲击外，其靠背的中支架也必须承受汽车尾部碰撞时行李箱的冲击。经有限元分析，撞击后中支架所发生的变形是最大的，甚至导致支架固定点的破坏，而一般采用螺栓连接方式不但成本相对高，而且对螺栓螺母的强度要求也高，还会存在螺母松动现象。

发明内容

针对现有座椅后靠背连接中支架所存在的上述不足，本实用新型提供一种固定点在受撞击时不易发生破坏、有效减小成本并防止连接松动的座椅后靠背连接中支架。 

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种座椅后靠背连接中支架，包括座椅后靠背的连接件和车身连接件，座椅后靠背的连接件由左支脚和右支脚构成,车身连接件是支脚座, 左支脚和右支脚通过铆钉与支脚座连接。

     为优化上述技术方案：

左支脚和右支脚分别铆连于支脚座的两侧。

铆钉为至少具有2个阶梯状的圆台结构。

本实用新型的优点在于：采用上述技术方案的座椅后靠背连接中支架的座椅固定点在受撞击时不易发生破坏，支脚座和左右支脚自身除了满足强度要求外，采用铆钉连接的方式有效减小成本并防止连接松动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态结构爆炸图；

图3为本实用新型的铆钉结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，一种座椅后靠背连接中支架中，左支脚1和右支脚2大致呈直角形状的型材，共同组座椅后靠背的连接件，支脚座3即是车身连接件。左支脚1的底端平面与座椅的左后靠背5连接，上端与支脚座3通过铆钉4连接；右支脚2的底端平面与座椅的右后靠背6连接，上端与支脚座3通过铆钉4连接；支脚座3的底端与车身固定连接。其中左支脚1和右支脚2分别铆连于支脚座3上端的两侧，铆钉4依次穿过左支脚1、支脚座3、右支脚2的同心孔，实现三者铆钉固定连接。

如图3所示，铆钉4为设有2个阶梯状的圆台结构，方便左支脚1、支脚座3、右支脚2的连接，增加连接的强度。

虽然本实用新型已参照优选实施例做了说明，但本领域的技术人员知道在不违背由权利要求书规定的本实用新型的实质范围前提下，可有多种形式和细节的变更。