[实用新型]踏板齿轮传动三轮自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮自行车，尤其是一种踏板齿轮传动三轮自行车。

背景技术

三轮自行车对平衡能力逐年减弱的广大中、老年人来说是一种重要的、环保的交通、购物、健身、休闲的工具。但现有的三轮自行车因存在一些缺陷而未得到广泛使用。这些缺陷是：1、两轮前置一轮后置的三轮自行车因骑行人的重心易超出三轮着地点所组成的三角形区域而翻倒。若加宽两前轮距离或加长前、后轮距离，虽然上述缺陷会得到一些改善，又造成车身庞大不易存放。2、一轮前置两轮后置的自行车分为前轮驱动和后轮驱动两钟。前轮驱动的在转急弯或大弯时会造成踩踏困难；后轮驱动的目前广泛采用链条传动，传动效率低，传动平衡性和可靠性差（存在掉链条的情况），再加上大多车辆都没有差速器，造成转弯不灵活，驾驭性能较差，难以适应不同中、老年人的体力和路况，给中、老年人的使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种踏板齿轮传动三轮自行车，具有可以省力的踏板机构，且转弯灵活，传动效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种踏板齿轮传动三轮自行车，包括车身、车把、前轮、后轮和车座，两后轮的中心轴与差速器连接，差速器两侧各设有一传动齿轮，传动齿轮通过可置空的单向棘轮与差速器连接，各个传动齿轮分别与一大齿轮成内啮合配合，各个大齿轮分别与位于车身两侧用于驱动大齿轮往复旋转的踏板固定连接。

踏板靠近中部的位置还设有用于使踏板复位的弹簧或踏板联动装置。

所述的踏板联动装置中，踏板联动中心杆与车体固定连接，翘杆中部与踏板联动中心杆铰接，翘杆两端通过连接杆和万向联接节分别与位于车身两侧的踏板连接。

所述的传动齿轮与棘轮的棘齿部分固定连接，棘轮的棘爪部分与差速器固定连接，棘轮的棘爪部分由棘轮置空装置驱动沿棘轮轴向运动实现棘轮置空与连接状态的切换。

所述的车座下部设有座椅旋转杆，座椅旋转杆的前端与车身在靠近车把的位置铰接，座椅旋转杆的中部通过座椅支撑杆在车身上形成支撑。

所述的座椅支撑杆上设有减震装置。

所述的座椅支撑杆前端设有座椅支撑杆契形端，座椅支撑杆契形端插入在棘轮置空装置联接杆之间，棘轮置空装置联接杆与棘轮置空装置连接。

所述的车把与车身铰接，在铰接的部位设有车把锁定装置。

所述的车身上设有货筐，货筐下部通过货筐撑杆与车身连接，货筐的前侧通过货筐挂钩与座椅旋转杆连接。

本实用新型提供的一种踏板齿轮传动三轮自行车，通过采用上述的结构，使骑行变得较为省力，且传动可靠，设置的差速器使转弯更为灵活。棘轮机构与内啮合方式的组合结构，使往复运动的脚踏驱动方式成为可能，即与现有技术中的脚踏方式相比，该机构的做功正好处于人体最易发力的状态，从而提高了骑行的效率。通过设置的较长的踏板，可以在上坡、平路、凹地等踩踏踏板上不同的点，从而较为省力。在两个踏板之间设置的踏板联动装置，以较低的能量消耗实现了两个踏板的交替运动。由于齿轮传动较链条传动功效高，所以本实用新型的总功效较普通自行车的总功效也有较大的提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的折叠时的结构示意图。

图3为本实用新型中的俯视结构示意图。

图4为本实用新型中传动结构的结构示意图，图中采用的省略画法，省略了右侧对称部分的结构。

图5为本实用新型中踏板联动装置的结构示意图。

图6为本实用新型中棘轮置空装置的传动结构示意图。

图7为本实用新型中内啮合传动机构的受力分析图。

图中：车身1，前轮2，后轮3，车把4，车把锁定装置5，拖行把手6，车座7，大齿轮8，传动齿轮9，大内齿轮支座10，第一踏板11，第二踏板12，踏板联动装置13，座椅旋转杆14，座椅支撑杆15，减震装置16，货筐挂钩17，货筐18，货筐提把19，货筐撑杆20，拖车挂钩21，小货筐22，货筐锁定装置23，车座卡定装置24，座椅卡定装置25，中心轴26，套轴27，棘轮28，棘轮置空装置29，差速器30，刹车装置31，轴承32，踏板联动中心杆33，翘杆34，万向联接节35，座椅支撑杆契形端36，棘轮置空装置联接杆37。

具体实施方式