[实用新型]一种新型组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型组合开关，属于汽车制造领域。

背景技术

目前大多数商用汽车由于市场定位原因，整车电子配置较低，多采用传统点对点和继电器的控制方式，其控制方式如图2所示，为传统的ON/OFF输出方式，车身电脑对开关S1、S2、S3、S4和S5分别进行控制，结构简单，成本低廉。随着整车电子配置增加，这种控制方式转换成了劣势，搭配组合性能弱，且升级费用昂贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种电路原理新颖，结构简单，搭配组合性能强，升级费用低廉的新型组合开关。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型组合开关，包括组合开关基座、螺旋电器总成、ESP转角传感器，所述螺旋电器总成嵌于所述组合开关基座上部，所述ESP转角传感器嵌于所述组合开关基座下部，所述螺旋电器总成的下部与所述ESP转角传感器的上部通过平键连接。

本实用新型进一步限定的技术方案为，所述组合开关基座包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座相关配合使用。

进一步地，所述组合开关还包括灯光手柄总成，所述灯光手柄总成设置于所述组合开关基座的一侧，通过模拟电路与旋转电器总成连接。

进一步地，所述组合开关还包括雨刮手柄总成，所述雨刮手柄总成设置于所述组合开关基座的一侧，通过模拟电路与旋转电器总成连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种新型组合开关，采用了模块化结构，各部分相互独立，不会相互干扰，当某部分出现故障时，仅需要更换出故障零件总成，无需整体更换;当车型换代，开关仅需要根据新的造型和功能需求进行局部开发，沿用件可继续使用，缩短开发周期降低开发质量风险，降低开发成本；在控制电路中，舍弃了传统ON/OFF输出方式，采用了模拟输出方式，这种控制方式不仅减少了线束数量，也减少了车身电脑硬件资源的占用，为未来整车功能的升级提供了基础。

附图说明

图1为本实用新型所述的新型组合开关的结构示意图；

图2为传送方式中组合开关的控制电路；

图3为本实用新型所述的新型组合开关的控制电路。

图中：

1、灯光手柄总成；2、组合开关基座；3、螺旋电器总成；

4、雨刮手柄总成；5、ESP转角传感器。

具体实施方式

    实施例1

本实施例提供的一种新型组合开关，结构如图1所示，包括组合开关基座2、螺旋电器总成3、ESP转角传感器5、灯光手柄总成1和雨刮手柄总成4。

所述组合开关基座2包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座相关配合使用。螺旋电器总成3嵌于所述组合开关基座2上部，内部设置车身电脑，控制整个车身的电器部分。ESP转角传感器5嵌于组合开关基座2下部，感应方向盘的转角。螺旋电器总成3的下部与ESP转角传感器5的上部通过平键连接，接收ESP转角传感器5感应的数据。

灯光手柄总成1设置于所述组合开关基座2的左基座上，通过模拟电路与旋转电器总成连接，控制汽车的灯光。雨刮手柄总成4设置于所述组合开关基座2的右基座上，通过模拟电路与旋转电器总成连接，控制车窗前部的雨刮器。

另外，所述螺旋电器总成3的控制电路采用模拟输出控制，其控制电路图如图3所示，舍弃了传统ON/OFF输出方式，采用了模拟输出方式，这种控制方式不仅减少了线束数量，也减少了车身电脑硬件资源的占用，为未来整车功能的升级提供了基础，如果采用传统控制方式，按照某轻型客车配置，将占用34个输入pin脚，采用模拟输出方式仅需要17个pin脚，Pin脚节约效果明显。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。