[实用新型]一种车用变压器、电感三合一装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及大功率充电器技术领域，具体涉及一种用于大功率充电器的车用变压器、电感三合一装置。

背景技术

AC/DC inverter大功率充电器将大量应用于HV/HEV市场，其主要运用的电路拓扑为全桥电路（如图1），包括一个主变压器和两个扼流、滤波电感组成的输出回路；目前市场上常规的制作方法是将变压器和电感分开制作单独安装，由三个单独元件组成；由于变压器和电感都需要使用到铁芯，以及线圈与该铁芯构成的磁路，三个单独的元件需要三个相应的铁芯，这样设计的电路板尺寸较大，占用的空间较多，同时产品成本相对较高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于大功率充电器的车用变压器、电感三合一装置，该装置集成有一个变压器和两个电感，变压器和电感共用同一个铁芯的磁路，减少了铁芯的数量，缩小了零件占用PCB板的体积，降低了成本。

一种车用变压器、电感三合一装置，包括由铁轭和心柱组成的铁芯，以及用于安装铁芯的壳体，所述心柱外套设有绕有线圈的线筒，所述心柱包括变压器心柱、第一电感心柱和第二电感心柱，所述铁轭包括相互平行的上盖和下盖，以及位于上盖和下盖之间的第一柱体和第二柱体；所述变压器心柱、上盖、第一柱体、下盖组成第一变压器磁路，所述变压器心柱、上盖、第二柱体、下盖组成第二变压器磁路；所述第一电感心柱、上盖、第一柱体、下盖组成第一电感磁路，所述第二电感心柱、上盖、第二柱体、下盖组成第二电感磁路。

其中，所述壳体外设有散热铝片，所述壳体与散热铝片之间设有散热硅胶。

其中，所述车用变压器、电感三合一装置还包括与变压器心柱外的线圈连接的初级接脚和次级接脚、与第一电感心柱外的线圈连接的第一电感接脚、以及与第二电感心柱外的线圈连接的第二电感接脚。

其中，所述初级接脚为3个，次级接脚为2个，第一电感接脚为2个，第二电感接脚为2个。

其中，所述初级接脚为2个，次级接脚为1个，第一电感接脚为1个，第二电感接脚为1个。

其中，所述上盖、下盖、第一柱体、第二柱体、变压器心柱、第一电感心柱和第二电感心柱为分体式结构。

其中，所述上盖、第一柱体、第二柱体、变压器心柱、第一电感心柱和第二电感心柱为一体成型件，或者所述下盖、第一柱体、第二柱体、变压器心柱、第一电感心柱和第二电感心柱为一体成型件。

其中，所述上盖、第一电感心柱和第二电感心柱为一体成型件。

其中，所述下盖、变压器心柱、第一柱体和第二柱体为一体成型件。

其中，所述第一柱体包括第一柱体上部和第一柱体下部，第二柱体包括第二柱体上部和第二柱体下部，变压器心柱包括变压器心柱上部和变压器心柱下部，第一电感心柱包括第一电感心柱上部和第一电感心柱下部，第二电感心柱包括第二电感心柱上部和第二电感心柱下部；所述上盖、第一柱体上部、第二柱体上部、变压器心柱上部、第一电感心柱上部和第二电感心柱上部为一体成型件，所述下盖、第一柱体下部、第二柱体下部、变压器心柱下部、第一电感心柱下部和第二电感心柱下部为一体成型件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车用变压器、电感三合一装置集成有一个变压器和两个电感，变压器和电感共用同一个铁芯的磁路，减少了铁芯的数量，提升了铁芯的使用效率，缩小了零件占用PCB板的空间，节约了成本；另外，该装置结构简单、制作方便。

附图说明

图1为现有技术的全桥电路的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例一的结构示意图。

图3为图2的分解结构示意图。

图4为实施例一的另一角度的分解结构示意图。

图5为本实用新型的铁芯的结构示意图。

图6为本实用新型的铁芯的磁路结构示意图。

图7为本实用新型的实施例二的结构示意图。

图8为本实用新型的实施例二的部分结构示意图。

附图标记说明如下：

1—壳体；                     2—铁芯；

211—第一柱体；            212—第二柱体；

213—上盖；                  214—下盖；

221—第一电感心柱；      222—第二电感心柱；

223—变压器心柱；         23—线筒；

24—线圈；                   3—散热铝片；

41—初级接脚；             42—次级接脚；