[实用新型]拉索滑板支座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种桥梁用活动支座，特别是一种拉索滑板支座。

背景技术：

地震是一种尚未被精确预测的自然灾害，地震中桥梁的破坏不仅是结构物本身的损伤，也是对抗震救援和灾后重建工作的严重影响。通过分析历次桥梁震害可知，落梁破坏和碰撞破坏是最为常见的桥梁震害形式。分析桥梁的地震作用机理可以发现，产生落梁或碰撞的直观原因在于桥梁上、下部结构间的相对位移过大或过小，本质原因在于桥梁上、下部结构之间的约束不足。

连续梁桥是我国桥梁建设中应用最为广泛的桥型，而滑板支座是中、小跨径连续梁桥最为常见的支座形式。滑板支座具有良好的竖向支承功能和纵桥向滑动功能，既能有效传递上部结构传来的荷载，又能很好适应上部结构的纵桥向位移。可见，滑板支座对于正常运营阶段是合适的。然而在地震作用，尤其是罕遇地震作用下，上、下部结构间的相对位移很大，一旦超出滑板支座的设计位移量，滑板支座便出现破坏，进而导致落梁或碰撞破坏的发生。

通过上述分析可知，滑板支座在纵桥向并不具备限位功能，导致桥梁上、下部结构之间的约束不足，增加了罕遇地震下发生落梁或碰撞破坏的概率。因此，很有必要对滑板支座进行改进，使其既能满足正常使用阶段和设计地震作用的要求，又能确保桥梁在罕遇地震作用下不发生落梁或碰撞等灾难性破坏。

发明内容：

有鉴于此，本实用新型提供了一种拉索滑板支座，该支座具备普通滑板支座的竖向支承功能和纵桥向滑动功能，同时通过拉索的限位功能，可有效防止罕遇地震下桥梁发生落梁破坏和碰撞破坏。

本实用新型的设计理念是：在普通滑板支座的基础上，对其上、下钢板进行加宽处理，并设置钢绞线拉索与之进行有效锚固。设计时，优选钢绞线拉索的设计位移量略小于聚四氟乙烯滑板与不锈钢板的设计滑动量。于是，当该支座的纵桥向位移接近设计滑动量时，钢绞线拉索便开始受力。由于钢绞线拉索的刚度很大，仅发生较小变形即可产生很大的作用力，正是该作用力限制了桥梁上、下部结构相对位移的进一步增大或减小。因此，当相对位移达到该支座的设计位移量时即不再增大，有效防止了落梁及碰撞破坏的发生。

本实用新型的拉索滑板支座由下连接件，上连接件，滑动导向装置，支座本体，拉索装置组成，所述下连接件由下锚杆穿过下套筒及下钢板，与下锚固螺栓采用栓接而形成，所述上连接组件由上锚杆穿过上套筒及上钢板，与上锚固螺栓采用栓接而形成，所述滑动导向装置由焊接于上钢板底部的不锈钢板，导向板组成，所述支座本体由保护层橡胶、聚四氟乙烯滑板、橡胶片、加劲钢板、支座连接钢板叠层粘结而成，所述拉索装置由钢绞线拉索和拉索锚具组成，其中钢绞线拉索通过拉索锚具与下钢板和上钢板连接。

本实用新型应将滑动方向设置在纵桥向，原因在于连续梁桥的横向通常设有挡块等限位装置，且桥梁上、下部结构间的横向相对位移较小，而纵桥向并没有对上部结构位移进行限制的措施。

附图说明：

图1为拉索滑板支座的剖面图。

图2为拉索滑板支座的俯视图。

图3为拉索滑板支座的A-A剖面图。

图4为支座本体的剖面图。

具体实施方式：

一种拉索滑板支座，由下连接件，上连接件，滑动导向装置，支座本体13，拉索装置组成，所述下连接件由下锚杆3穿过下套筒2及下钢板1，与下锚固螺栓4采用栓接而形成，所述上连接组件由上锚杆7穿过上套筒6及上钢板5，与上锚固螺栓8采用栓接而形成，所述滑动导向装置由焊接于上钢板5底部的不锈钢板9，导向板10组成，所述支座本体13由保护层橡胶18、聚四氟乙烯滑板14、橡胶片15、加劲钢板16、支座连接钢板17叠层粘结而成，所述拉索装置由钢绞线拉索11和拉索锚具12组成，其中钢绞线拉索11通过拉索锚具12与下钢板1和上钢板5连接。

本实施例中，支座本体13通过支座连接钢板17与下连接钢板1连接。

本实施例中，聚四氟乙烯滑板14与不锈钢板9间应放硅脂润滑油。

本实施例中，钢绞线拉索11的设计位移量，应小于聚四氟乙烯滑板14与不锈钢板9的设计滑动量。