[实用新型]汽车轮毂轴承锁紧结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种限制套接件轴向位移的结构，尤其涉及一种汽车轮毂轴承锁紧结构。

背景技术

汽车高速行驶时，会产生振动力和冲击力，当这些作用力传递到汽车轮毂轴承上时，套接在轮毂轴承上的锁紧螺母容易发生周向窜动，自动回松，如果任其发展，将会导致轴承间隙不断增大，加快轮毂内的不正常磨损，最终导致制动鼓、制动蹄片、轴承和半轴套管等一并损坏，造成汽车轮毂脱离的重大事故。

为了避免前述情况的发生，现有技术中，汽车上多采用双锁紧螺母加锁片结构，锁紧螺母外圆上开有花键槽，装配时，先拧紧第一个锁紧螺母，放入锁片，再拧紧第二个锁紧螺母，最后用工具将锁片上的锁边分别敲入两个锁紧螺母的花键槽中。该锁紧结构中采用的零部件种类、数量较多，生产成本较高，且装配复杂，装配效率低。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种汽车轮毂轴承锁紧结构，包括锁紧螺母和半轴套管；锁紧螺母外壁的轴截面为变截面结构，锁紧螺母左段的外径最小，锁紧螺母中段的外径大于锁紧螺母左段的外径，锁紧螺母右段的外径大于锁紧螺母中段的外径，左段、中段和右段之间平滑过度；锁紧螺母内孔的轴截面为变截面结构，锁紧螺母左段的内孔直径大于锁紧螺母中段的内孔直径，锁紧螺母右段的内孔直径与锁紧螺母中段的内孔直径相同；右段和中段长度范围内的锁紧螺母内孔上设置有内螺纹；

半轴套管端部的外壁上设置有锁紧槽，半轴套管中部的外壁上设置有外螺纹；

锁紧螺母套接在半轴套管外壁上，锁紧螺母上的内螺纹与半轴套管上的外螺纹位置对应，锁紧螺母左段将锁紧槽覆盖；锁紧螺母和半轴套管套接好后，敲击锁紧螺母左段，使锁紧螺母左段发生形变并嵌入锁紧槽内。

前述结构部件数量少，装配方便，且锁紧装置和螺母为整体结构，便于加工制作，成本较低，经过实验验证，该结构稳定可靠，可有效限制螺母的周向窜动，从而限制螺母的的轴向位移，保证车辆的安全性。

为了便于装配时拧紧螺母，本实用新型还作了如下改进：锁紧螺母中段的外壁上设置有多个装配平面，多个装配平面沿锁紧螺母周向均匀设置。装配平面用于与工具接触受力，便于将锁紧螺母拧紧。

本实用新型的有益技术效果是：结构简单，加工、安装方便，且结构稳定性较好。

附图说明

图1、锁紧螺母轴截面结构示意图；

图2、锁紧螺母结构立体示意图；

图3、采用本实用新型的锁紧结构装配示意图；

图4、锁紧槽位置处的立体结构示意图。

具体实施方式

一种汽车轮毂轴承锁紧结构，包括锁紧螺母2和半轴套管1；锁紧螺母2外壁的轴截面为变截面结构，锁紧螺母2左段的外径最小，锁紧螺母2中段的外径大于锁紧螺母2左段的外径，锁紧螺母2右段的外径大于锁紧螺母2中段的外径，左段、中段和右段之间平滑过度；锁紧螺母2内孔的轴截面为变截面结构，锁紧螺母2左段的内孔直径大于锁紧螺母2中段的内孔直径，锁紧螺母2右段的内孔直径与锁紧螺母2中段的内孔直径相同；右段和中段长度范围内的锁紧螺母2内孔上设置有内螺纹；半轴套管1端部的外壁上设置有锁紧槽，半轴套管1中部的外壁上设置有外螺纹；锁紧螺母2套接在半轴套管1外壁上，锁紧螺母2上的内螺纹与半轴套管1上的外螺纹位置对应，锁紧螺母2左段将锁紧槽覆盖；锁紧螺母2和半轴套管1套接好后，敲击锁紧螺母2左段，使锁紧螺母2左段发生形变并嵌入锁紧槽内（如图4中标记A位置处所示，）。

在前述结构的基础上，本实用新型还作了如下改进：锁紧螺母2中段的外壁上设置有多个装配平面（如图2中标记3所示），多个装配平面沿锁紧螺母2周向均匀设置。