[实用新型]一种电动车钢板底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种电动车底盘。

背景技术

现有技术中的四轮电动车包括固定安装在底盘上的前桥和后桥，前桥和后桥的两端均安装有车轮，所述底盘上还安装有车架，所述车架与底盘经四个减震器相连，所述前桥上还安装有转向装置，所述后桥中部设置有差速器，安装在车架与底盘之间的减震器在车辆行驶过程中起到避震的效果，减轻了驾驶人员的颠簸，有利于提高驾驶的舒适性。其不足之处在于，由于该减震系统需要底盘与减震器配合使用，这就增加了车辆自身的重量，从而增大了车辆能耗，并且也增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车钢板底盘，解决了现有技术中不足，减轻了车辆自身的重量，降低了车辆的能耗，并且降低了车辆的制造成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动车钢板底盘，包括前桥和后桥，所述前桥和后桥的两端均安装有车轮，所述前桥与后桥之间经两块弧形钢板固定连接在一起，所述弧形钢板上固定安装有车架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型采用弧形钢板固定连接前桥和后桥，取代了原有的底盘和减震器，通过弧形钢板自身的弹性伸缩起到车辆行驶过程中减震的效果，从而减轻了车辆自身的重量，降低了车辆能耗，增强了车辆的续航能力，并且降低了制造成本。本实用新型可用于电动车的底盘中。

为了避免弧形钢板与前桥车轮转向时相互触碰，并且保证了结构的稳定性，所述两块弧形钢板与前桥、后桥呈等腰梯形框状结构拼装固定在一起，所述前桥为等腰梯形的上底，后桥为等腰梯形的下底。

为了增强弧形钢板的减震效果，延长弧形钢板的使用寿命，所述弧形钢板为弹簧钢板。

为了进一步增强弧形钢板的减震效果，所述弧形钢板的宽度为40~50mm，所述弧形钢板的厚度为3~6mm。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中弧形钢板的结构示意图。

其中，1前桥，2弧形钢板，3转向装置，4车轮，5车架，6差速器，7后桥。

具体实施方式

如图1-2所示的一种电动车钢板底盘，包括前桥1和后桥7，前桥1和后桥7的两端均安装有车轮4，前桥1上还安装有转向装置3，后桥7中部还安装有差速器6，前桥1与后桥7之间经两块弧形钢板2固定连接在一起，两块弧形钢板2与前桥1、后桥7呈等腰梯形框状结构拼装固定在一起，前桥1为等腰梯形的上底，后桥7为等腰梯形的下底，弧形钢板2为弹簧钢板，弧形钢板2上固定安装有车架5，弧形钢板2的宽度为40~50mm，弧形钢板2的厚度为3~6mm。

本实用新型采用弧形钢板2固定连接前桥1和后桥7，取代了原有的底盘和减震器，通过弧形钢板2自身的弹性伸缩起到车辆行驶过程中减震的效果，从而减轻了车辆自身的重量，降低了车辆能耗，增强了车辆的续航能力，并且降低了制造成本；弧形钢板2与前桥1、后桥7组成的等腰梯形框状结构避免弧形钢板2与前桥车轮4转向时相互触碰，并且保证了整体结构的稳定性；选用弹簧钢制成的弧形钢板2进一步保证了减震效果。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。