[实用新型]液压过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及液压过滤器，尤其是包括壳体，壳体上端与带有进油管的顶盖相连，壳体下端设有出油管。

背景技术

一般情况下，75%的液压系统故障是由于油液被污染而造成的，故液压系统对油液的清洁度要求高，尤其是液压伺服系统，对液压油清洁度要求更高。所以必须对液压系统进行过滤，排除油液中的污染物和气体。现有的液压系统所使用的回油过滤器，其结构复杂，不便清洗，清洗时一般是以更换滤芯为主，是单层过滤，其过滤效率低，且不能清除气体。为便于对油液中的污染物及空气进一步清除，现有的油箱只能通过增大容积，使油液在油箱中流动时间延长，从而使污物沉淀和气泡上浮，这种非强制性去除污物及气体的油箱过滤和排气效果差。

综上所述，现有的过滤器存在如下问题：过滤器仅单层过滤，过滤效果不明显，不能有效的排除油液中的气体，滤芯清洗困难。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种液压过滤器，过滤效果更好、清洗更方便、使用寿命更长。

为解决上述技术问题，本发明液压过滤器包括壳体，壳体上端与带有进油管的顶盖相连，壳体的下端或底部设有出油管，壳体内部设有导油管，导油管内设有螺旋状滤网，且螺旋状滤网与进油管的出油口的位置相对应；导油管的上端与顶盖和壳体相连，导油管的下端与壳体的底部之间设有底部过滤组件，且底部过滤组件与出油管相连通。

在上述技术方案中，本发明在导油管内设置有螺旋状滤网后，使油液沿导油管成螺旋形加速向下流动，油液中的污物在离心力作用下流向外圆，最终经过处理的清洁油液通过出油孔流出；同时，由于滤网为螺旋状结构，油液在向下运动的过程中相当于是经过了多层过滤，能有效提高过滤效果。

进一步的，所述导油管的中心上设有与导油管的底端相连通的排气管，排气管的顶端穿出顶盖，排气管与导油管之间设有螺旋状滤网。在导油管内设置有排气管后，油液在向下运动的过程中，油液中的气体则集中流向排气管中心，然后通过排气管排出，从而实现强制性地清除气体，且其排除气体的效率更高、效果更好。

进一步的，为了使螺旋状滤网的内缘和外缘能稳定的分别固定在排气管和导油管上，采取了如下几种结构：所述排气管的外壁上设有第一过滤网骨架，第一过滤网骨架与螺旋状滤网的内缘相连；所述排气管的外壁上设有第一过滤网骨架，所述导油管的内壁上设有第二过滤网骨架，第一过滤网骨架和/或第二过滤网骨架为上下交替设置，螺旋状滤网（15）连接在第一过滤网骨架（13）和第二过滤网骨架（14）之间；第一过滤网骨架与螺旋状滤网的内缘相连；第二过滤网骨架与螺旋状滤网的外缘相连。

进一步的，为了使所述第一过滤网骨架和/或第二过滤网骨架能分别固定在排气管和/或导油管上：第二过滤网骨架（14）与螺旋状滤网（15）的外缘相连；所述第二过滤网骨架（14）设有密封槽（20），密封槽（20）内设有密封带（16），且密封带（16）呈螺旋状的固定在导油管（9）的内壁上。

进一步的，为了使第一过滤网骨架和/或第二过滤网骨架能更好的固定在排气管和/或导油管上：所述第一过滤网骨架（13）与螺旋状滤网（15）的内缘固定相连。

进一步的，为了使进油管的结构更加的合理，同时使流到螺旋状过滤网上的油液的初始流速合适，所述进油管为“L”状，进油管的进油口段与出油口段的夹角为90～95°，且进油管的出油口段中心线与水平面沿逆时针方向的夹角为0～5°。

 进一步的，本发明对底部过滤组件进行了改进，所述的底部过滤组件包括底部过滤壳体、过滤网和压条；底部过滤壳体为带有通孔的柱体、长方体、圆台或是它们之间的组合，且其圆柱面上均匀地设有四个通油口；底部过滤壳体的内壁上端和下端均设有压条，两个压条之间紧密连接有过滤网，且过滤网紧贴在底部过滤壳体的内壁上。

进一步的，为了使油液在向下流动时不浪费，底部过滤壳体的内径大于或等于导油管底面的内径。

附图说明

图1为本发明液压过滤器的结构示意图。

图2为图1中Ⅰ的局部放大示意图。

图3为图1中Ⅱ的局部放大示意图。

图4为本发明底部过滤组件的结构示意图。

具体实施方式