[实用新型]汽车拖曳臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车拖曳臂。

背景技术

拖曳臂主要用于汽车底盘中连接车身与转向节，提供后悬纵向刚度，起到导向作用，使车轮在跳动过程中，使车轮定位角保持在一定范围内。

同时，拖曳臂承受着汽车行驶中带来的各种载荷，其刚度、强度、模态是考验拖曳臂设计的重要指标。

随着性能要求及环保要求的不断提高，对于拖曳臂的设计来讲，除了原来刚度强度性能要求外，对重量目标也提出了更高的要求，而性能要求与重量目标存在矛盾，当前对拖曳臂设计提出了更高的要求。

传统的拖曳臂结构如图1所示，由单片式的冲压件1与套筒11焊接构成，其重量过重，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车拖曳臂，其可以在保证强度性能的情况下减轻质量。

为实现所述目的的汽车拖曳臂，具有拖曳臂本体和焊接在拖曳臂本体一端的套筒，拖曳臂本体的两侧各有翻边，在拖曳臂本体的另一端有球铰安装部，球铰安装部有安装孔，其特点是，拖曳臂本体的各翻边具有延长部，各翻边接近球铰安装部的底端以使各延长部呈圆滑的包络状围起靠近该延长部的球铰安装部的安装孔，拖曳臂本体上还设置连续的加强筋，加强筋延伸在套筒和球铰安装部之间，在套筒处，拖曳臂本体于套筒的周向完全包围套筒。

所述的汽车拖曳臂，其进一步的特点是，加强筋在拖曳臂本体的两侧翻边之间呈环形，从拖曳臂本体的长度延伸方向来看，加强筋的长度为各翻边长度的90％以上，但比各翻边的长度要短。

所述的汽车拖曳臂，其进一步的特点是，在加强筋靠近球铰安装部的位置设置减重孔.

所述的汽车拖曳臂，其进一步的特点是，所述减重孔为腰形孔。

由于设置了翻边的延长部、套筒和球铰安装部之间的加强筋、包围套筒的拖曳臂本体，因此汽车拖曳臂的强度增加，受力情况得到改善，因此可以在保证强度性能的情况下相较于传统的拖曳臂减轻重量。

附图说明

图1是传统的传统拖曳臂的示意图。

图2是本实用新型实施例中汽车拖曳臂的示意图。

具体实施方式

如图2所示，在本实用新型的实施例中，汽车拖曳臂具有拖曳臂本体2和焊接在拖曳臂本体2一端的套筒21，拖曳臂本体2的两侧翻边221、223各具有延长部228、229，以使翻边221、223接近球铰安装部26的底端，各延长部228、229呈圆滑的包络状围起球铰安装部26的安装孔241，起到提高球铰安装部26强度的作用。拖曳臂本体2上设置连续的加强筋23，以提高拖曳臂的刚度，在加强筋23靠近球铰安装部26的位置设置减重孔25，在套筒21处，拖曳臂本体2于套筒21的周向完全包围套筒21，以使拖曳臂本体2完全受力。

加强筋23在两侧翻边221、223之间呈环形，从拖曳臂本体2的长度延伸方向来看，且加强筋23的长度为翻边221、223长度的90％以上，位于套筒21和球铰安装部26之间，比翻边221、223的长度要短。

减重孔25为腰形孔，可以起到减轻拖曳臂重量的作用，并且由于加强筋23，可以具有良好的强度、刚度性能。

参照图1，传统的汽车拖曳臂的结构在性能上存在如下问题：单片式的拖曳臂本体的结构单薄，使得球绞安装区域12在受到弯曲扭转的外力时，平整的表面无法抵抗较大外力的作用，并且该区域为翻边过渡区，在球绞安装区域12处更易弯折产生应力集中。因此，往往为了满足强度的性能而需要增加单片的厚度，而导致重量过重，成本增大。

而如图2所示的汽车拖曳臂，虽然增加了翻边长度、加强筋以及包围套筒的材料，但是由于拖曳臂本体可以做薄，这也能满足强度性能，因此减轻了重量，成本也会相应地降低。