[实用新型]活塞环漏光实验辅具

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种汽车活塞环漏光试验装置，更具体地说，它涉及一种方便实验操作的活塞环漏光实验辅具。

背景技术

   在汽车发动机系统中，活塞环外侧如果与气缸内壁不能紧密贴合，就会出现窜气量剧增、机油消耗量加大以及机油燃烧不充分导致排放黑烟等一系列问题，严重影响汽车发动机的性能。因此在活塞环安装到气缸之前要对活塞环进行检测实验，确定活塞环外壁是否能够与气缸内壁紧密贴合。目前常用的方法是将活塞环放入与气缸相同内径的环规中进行实验，这种方法以环规代替活塞进行实验，不能完全符合活塞环和发动机气缸的实际贴合情况，降低了实验的准确性。而且活塞环在放入环规时只能是放置在上表面和环规相对水平或者放置在环规内的某一个位置，活塞环的放入和取出不方便。由于活塞环的尺寸型号很多，就需要使用到多种与活塞环配套的不同型号的环规，实验成本高。

   中国专利公告号CN2039020U，公开了一种内燃机活塞环漏光度检测仪，包括一个绕自身中心水平转动的转盘，转盘内沿固定一个环规，被测活塞环压入环规内进行漏光检测实验，这种检测仪也是采用环规进行实验的，降低了实验的准确性，活塞环的放入和取出不方便，实验成本高。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中活塞环检测实验的准确性低，活塞环的放入和取出不方便，实验成本高的不足，提供了一种活塞环漏光实验辅具，它使用在活塞环漏光实验中，提高了实验的准确性，而且活塞环的放入和取出方便，降低了实验成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种活塞环漏光实验辅具，包括支座，支座上端固定连接有水平检测装置，支座下端铰接有至少两根支杆，支杆靠近铰接位置固定连接有啮合块，相邻两啮合块的相对面上均设有啮合齿，相邻两支杆上的相邻两啮合块上的啮合齿相互啮合，支杆下端连接有连接杆，连接杆下端固定连接支撑球。

活塞环进行漏光实验时，先对气缸进行水平调节，这个过程先转动支杆，使所有支撑球均贴合在气缸的上端面上，而气缸的上端面和气缸孔的轴线垂直，因此气缸上端面水平，气缸孔就调节端正了。查看水平检测装置，调节气缸位置，直到水平检测装置显示水平。然后将活塞环放入发动机气缸内，转动支杆，将所有支撑球均贴合到活塞环上表面上，向下推动支杆，带动活塞环向下移动。当需要调节活塞环在气缸内的位置使活塞环向上移动时，只要转动支杆，使支撑球围成的圆周直径小于活塞环的内径，将支撑球向下推动，然后在转动支杆，使支撑球围成的圆周直径大于活塞环的内径，并向上拉动支杆使支撑球贴合在活塞环的下表面上，继续向上拉动支杆，活塞环就跟着向上移动。借助活塞环漏光实验辅具使活塞环可以放置在气缸的任意位置进行实验，活塞环实验位置确定好之后查看水平检测装置是否显示水平，调节活塞环直到水平检测装置显示水平。而且实验是直接在发动机气缸内进行的，而不是在环规内进行的，实验的准确性高，降低了实验成本，活塞环放入气缸和从气缸取出都很方便，使实验的操作过程更加灵活方便，提高实验工作效率。相邻两支杆之间通过啮合齿啮合，啮合在一起的啮合齿起到了一定的限位作用，使支杆不会轻易地自动转动，增加辅具操作的稳定性。

作为优选，所有支撑球在同一平面上，支撑球所在的平面和水平检装置平行。水平检测装置结合支撑球进行水平的调节，提高实验的准确性。

作为优选，支杆有三根，三根支杆均布设置在支座的下端。三根支杆在推动和拉动活塞环的时候受力更加均衡。

作为优选，水平检测装置为气泡水平仪，包括一个封闭的腔体，腔体内设有气泡。气泡水平仪结构简单，成本低。

作为优选，连接杆固定连接在支杆上并与支杆平行，支撑球的直径大于连接杆的截面直径。这种设计使支杆撑开后，支撑球始终在辅具轴线的最外侧，方便支撑球推动和拉动活塞环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：活塞环漏光实验辅具使用在活塞环漏光实验中，提高了实验的准确性，而且活塞环的放入和取出方便，降低了实验成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的支座位置的局部放大图；

图中：1、支座，2、气泡水平仪，3、支杆，4、啮合块，5、啮合齿，6、连接杆，7、支撑球。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：