[实用新型]控制臂总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种控制臂总成及具有该控制臂总成的汽车。

背景技术

请参阅图2，现有汽车的控制臂总成包括控制臂22与控制臂衬套26，控制臂衬套26呈圆柱形并沿轴向设有一贯穿其一端壁的中心孔，控制臂22的末端设有螺栓部27，控制臂22穿经控制臂衬套26的中心孔，一垫片28套设于控制臂22并挡止于控制臂衬套26的端壁，一螺母24螺锁于控制臂22的螺栓部27，而将控制臂22与控制臂衬套26连接在一起。控制臂总成的零部件多，工装复杂，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单安装方便的控制臂总成及具有该控制臂总成的汽车。

为解决上述问题，本实用新型提供一种控制臂总成，控制臂总成包括控制臂及控制臂衬套，所述控制臂衬套上设有一中心孔，所述控制臂的第一端部过盈配合地收容固定于所述中心孔。

优选的，所述中心孔的横截面的形状与所述控制臂的第一端部的横截面的形状相匹配。

优选的，所述中心孔的横截面的形状为圆形、椭圆形、三角形、方形或多边形。

优选的，所述中心孔的横截面的面积小于所述控制臂的第一端部的横截面的面积。

优选的，所述控制臂衬套包括一圆柱形的套筒部，所述中心孔是沿所述套筒部的轴向设置在所述套筒部的中部。

优选的，所述套筒部的第一端设有一端壁，所述套筒部的第二端形成一供所述控制臂的第一端部穿过的开口。

本实用新型还提供一种汽车，包括一控制臂总成，所述控制臂总成包括控制臂及控制臂衬套，所述控制臂衬套上设有一中心孔，所述控制臂的第一端部过盈配合地收容固定于所述中心孔。

优选的，所述中心孔的横截面的形状与所述控制臂的第一端部的横截面的形状相匹配。

优选的，所述中心孔的横截面的形状为圆形、椭圆形、三角形、方形或多边形。

优选的，所述中心孔的横截面的面积小于所述控制臂的第一端部的横截面的面积。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的控制臂总成的控制臂衬套与控制臂的连接方式通过过盈配合来实现，减少了安装工序，节省了人工费用及零部件的数量，对整车成本及整车重量方面都有降低。工装简单，操作难度小，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的控制臂总成的立体图。

图2为现有控制臂总成的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车，汽车包括一控制臂总成100，所述控制臂总成100包括一控制臂12及一控制臂衬套14。

所述控制臂衬套14包括一方形的连接部142及一圆柱形的套筒部144。套筒部144设置在连接部142的一侧。套筒部144的第一端设有一端壁146，套筒部144的中部沿轴向设有一中心孔145，套筒部144的第二端形成一开口（图未示)。

控制臂12的一端形成一第一端部，所述第一端部自套筒部144的开口伸入中心孔145通过过盈配合的方式固定于所述中心孔145内，而将控制臂12连接于所述控制臂衬套14。

所述中心孔145的横截面的形状与所述控制臂12的第一端部的横截面的形状相匹配，可同为圆形、椭圆形、三角形、方形或多边形等。

所述中心孔145的横截面的面积略小于所述控制臂12的第一端部的横截面的面积，以使控制臂12的第一端部过盈配合地收容于所述中心孔145。

本实用新型的控制臂总成的控制臂衬套14与控制臂12的连接方式通过过盈配合来实现，减少了安装工序，节省了人工费用及零部件的数量，对整车成本及整车重量方面都有降低。工装简单，操作难度小，降低了生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。