[实用新型]应用在汽车进气管上的消声器及进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及消声器结构技术，尤其涉及一种应用在汽车进气管上的消声器及进气系统。 

背景技术

进气系统是发动机上的重要组成部分，但是不可避免的是，进气系统会产生一些噪声。为了降低噪声，通常会在进气管的外壁上固定设置有赫尔姆兹腔体，在该腔体上设置有进气口，与进气管相连通，以消除进气管内的噪声。 

但是，目前的赫尔姆兹腔体通常为单腔体结构，只能消除一个频率及其附近频带的噪声，消音效果不佳。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种应用在汽车进气管上的消声器及进气系统，以解决现有技术中单腔体消音器消音效果不好的问题，以消除更多频率的噪声。 

本实用新型提供了一种应用在汽车进气管上的消声器，其中，包括： 

第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体相互拼接固定，形成一个闭合的消声腔； 

所述第一腔体内部设置有用于将第一腔体隔开的第一隔板，所述第一隔板上设置有第一开口； 

所述第二腔体内部设置有用于将第二腔体隔开的第二隔板，所述第二隔板上设置有第二开口； 

所述第一隔板与所述第二隔板相互对接，将所述消声腔分隔成上腔体与下腔体； 

所述第一开口与所述第二开口相互对接，形成一个用于连通所述上腔体和下腔体的通道。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是： 

所述第一隔板上设置有半筒状的第一筒体，所述第一筒体的弧面内侧形成所述第一开口； 

所述第二隔板上设置有半筒状的第二筒体，所述第二筒体的弧面内侧形成所述第二开口。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是：所述第一筒体或第二筒体上设置有用于与第二筒体或第一筒体相卡接的凹槽。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是： 

所述第一腔体内固定设置有第一安装板，所述第一隔板与所述第一安装板卡接固定； 

所述第二腔体内固定设置有第二安装板，所述第二隔板与所述第二安装板卡接固定。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是：所述第一安装板上设置有第一导向槽；所述第二安装板上设置有第二导向槽。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是：所述第一隔板与所述第二隔板的边缘均设置有拔模斜角。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是：所述第一腔体或所述第二腔体的外壁上开设有进气口。 

如上所述的应用在汽车进气管上的消声器，其中，优选的是：所述第一腔体和所述第二腔体均为塑料腔体；所述第一隔板和所述第二隔板均为塑料隔板。 

本实用新型还提供了一种进气系统，包括进气管，其中：还包括本实用新型提供的应用在汽车进气管上的消声器，所述消声器固定设置在所述进气管的外壁上。 

如上所述的进气系统，其中，优选的是：所述进气管上开设有出气口，所述消声器的第一腔体或第二腔体的外壁上开设有进气口，所述出 气口与所述进气口相连通。 

本实用新型提供的应用在汽车进气管上的消声器及进气系统通过在第一腔体和第二腔体内分别设置第一隔板和第二隔板，使对接的第一隔板和第二隔板将消声腔分隔为相互连通的上腔体和下腔体，从而能消除两个频率段的噪声，与现有技术的单腔体消声相比，效果更好。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的应用在汽车进气管上的消声器结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的应用在汽车进气管上的消声器与进气管安装后的分解示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的应用在汽车进气管上的消声器结构分解示意图； 

图4为本实用新型实施例提供的应用在汽车进气管上的消声器中第一隔板的结构示意图； 

图5为第一隔板与第二隔板对接安装的过程示意图； 

图6为第一隔板与第二隔板对接安装的完成状态示意图 

图7为本实用新型实施例提供的应用在汽车进气管上的消声器中第一腔体的结构示意图； 

图8为示出了第一安装板的局部放大图； 

图9为本实用新型实施例提供的应用在汽车进气管上的消声器中第二腔体的结构示意图； 

图10为图9的局部放大图。 

具体实施方式